Ujian UN ECE R66 meliputi satu siri ujian yang dijalankan mengikut peraturan yang berkaitan untuk penilaian pematuhan bagi kenderaan tetap atau artikulasi dek tunggal yang tergolong dalam kategori M2 atau M3, Kelas II atau III, atau Kelas B dengan lebih daripada 16 penumpang.
Peraturan ECE mentakrifkan peraturan teknikal rentas sempadan untuk mewujudkan kelulusan atau prosedur kelulusan seragam untuk kenderaan bermotor dan bahagian kenderaan bermotor. Kenderaan komersial automatik sudah layak sepenuhnya untuk kelulusan hanya melalui langkah individu yang sesuai di negara tempat ia akan digunakan. Apa yang tiada ialah satu set peraturan di peringkat ECE antarabangsa.
Peraturan 66 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah (UN/ECE) — Merangkumi peruntukan seragam berkenaan kelulusan superstruktur kenderaan penumpang besar berkenaan kekuatan superstrukturnya dan ujian yang digunakan sewajarnya.
'Kenderaan' yang dirujuk dalam peraturan ini bermaksud bas atau koc yang direka bentuk dan dilengkapi untuk pengangkutan penumpang. Kenderaan ialah wakil individu bagi jenis kenderaan. 'Jenis kenderaan' bermaksud kategori kenderaan yang dikeluarkan dengan spesifikasi reka bentuk, dimensi utama dan susunan struktur yang sama. Jenis kenderaan mesti ditentukan oleh pengeluar kenderaan.
Superstruktur kenderaan mesti mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk memastikan baki kelegaan pada kenderaan yang lengkap tidak rosak semasa dan selepas ujian pusing ganti.
Tiada bahagian kenderaan yang tidak lagi berada di luar kawasan pada permulaan ujian (cth. tiang, gelang keselamatan, rak bagasi) tidak boleh memasuki kawasan yang tinggal semasa ujian. Mana-mana bahagian struktur yang pada asalnya berada di ruang sisa (cth. pemegang menegak, sekatan, dapur kecil, tandas) kini akan diabaikan semasa menilai pencerobohan ke dalam ruang.
Tiada bahagian ruang yang tinggal harus menonjol melebihi kontur struktur yang cacat. Kontur struktur yang cacat akan ditentukan secara berurutan antara setiap tingkap dan/atau tiang pintu bersebelahan. Di antara dua tiang yang cacat, kontur hendaklah permukaan teori yang ditakrifkan oleh garis lurus yang menghubungkan titik kontur dalam tiang yang berada pada ketinggian yang sama di atas paras tanah sebelum ujian tipping.
Kenderaan itu akan menjalani banyak ujian dinamik, terutamanya ujian pusing ganti. Ujian pusing ganti ialah proses dinamik yang sangat pantas dengan langkah yang boleh dibezakan, ujian pusing ganti harus dipertimbangkan semasa merancang instrumentasi dan pengukurannya.
Untuk ujian dianggap berjaya, keputusan ujian mesti memenuhi keperluan peraturan.
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
