Ujian UN / ECE R 131

Ujian UN ECE R131 meliputi beberapa siri ujian yang dijalankan mengikut peraturan yang berkaitan untuk penilaian kenderaan kategori M2, N2, M3 dan N3 (1) dengan sistem onboard untuk mencegah atau mengurangkan keterukan perlanggaran bahagian belakang dalam lorong itu.

Peraturan ECE mentakrifkan peraturan teknikal rentas sempadan untuk mewujudkan kelulusan atau prosedur kelulusan seragam untuk kenderaan bermotor dan bahagian kenderaan bermotor. Kenderaan komersial automatik sudah layak sepenuhnya untuk kelulusan hanya melalui langkah individu yang sesuai di negara tempat ia akan digunakan. Apa yang tiada ialah satu set peraturan di peringkat ECE antarabangsa.  

Peraturan (UN/ECE) No. 131 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah — meliputi peruntukan seragam untuk kelulusan kenderaan bermotor dan ujian yang digunakan sewajarnya berkenaan dengan Sistem Brek Kecemasan Termaju (AEBS).

Tujuan Peraturan ini adalah untuk mewujudkan peruntukan seragam bagi sistem brek kecemasan lanjutan (AEBS) yang dipasang pada kenderaan bermotor kategori M 2 , M 3 , N 2 dan N 3 yang digunakan terutamanya dalam keadaan jalan raya.

Secara umum, walaupun kategori kenderaan ini akan mendapat manfaat daripada pemasangan sistem brek kecemasan termaju, terdapat subkumpulan yang manfaatnya agak tidak pasti kerana ia digunakan terutamanya dalam keadaan selain daripada keadaan jalan raya (cth. bas dengan penumpang berdiri, iaitu Kelas) . I, II dan A ( 1 ) ). Walau apa pun kelebihannya, terdapat subkumpulan lain yang AEBS sukar dipasang secara teknikal (cth. lokasi penderia dalam kenderaan kategori G dan kenderaan tujuan khas, dsb.).

Selain itu, sistem untuk kenderaan yang tidak dilengkapi dengan suspensi gandar belakang pneumatik memerlukan penyepaduan teknologi sensor canggih untuk mengambil kira variasi sudut kecondongan kenderaan. Pihak Pejanji yang ingin menggunakan Peraturan ini untuk instrumen ini mesti memberikan masa yang mencukupi untuk ini.

Sistem ini secara automatik akan mengesan kemungkinan perlanggaran hadapan, memberi amaran kepada pemandu, dan jika pemandu tidak bertindak balas terhadap amaran tersebut, ia akan mengaktifkan sistem brek kenderaan untuk memperlahankan kenderaan bagi mengelak atau mengurangkan keterukan perlanggaran. .

Sistem ini hanya akan beroperasi dalam situasi pemanduan di mana brek akan mengurangkan atau menghalang keterukan kemalangan dan tidak akan mengambil sebarang tindakan dalam keadaan pemanduan biasa.

Dalam skop peraturan, banyak ujian mekanikal, dinamik dan alam sekitar dijalankan serta pengukuran untuk kelulusan peralatan yang berkaitan. Untuk ujian dianggap berjaya, keputusan ujian mesti memenuhi keperluan peraturan.