Ujian UN / ECE R 79

Ujian UN ECE R79 meliputi beberapa siri ujian yang dijalankan mengikut peraturan yang berkaitan untuk menilai sistem stereng kenderaan dari segi penempatan dan prestasi.

Peraturan ECE mentakrifkan peraturan teknikal rentas sempadan untuk mewujudkan kelulusan atau prosedur kelulusan seragam untuk kenderaan bermotor dan bahagian kenderaan bermotor. Kenderaan komersial automatik sudah layak sepenuhnya untuk kelulusan hanya melalui langkah individu yang sesuai di negara tempat ia akan digunakan. Apa yang tiada ialah satu set peraturan di peringkat ECE antarabangsa.

Peraturan 79 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah (UN/ECE) — Ia meliputi peruntukan seragam berkenaan kelulusan gear stereng kenderaan dan ujian yang dikenakan sewajarnya.  

Peraturan ini terpakai kepada peralatan stereng kenderaan kategori M, N dan O. Tujuan peraturan itu adalah untuk mewujudkan peruntukan seragam bagi susun atur dan prestasi sistem stereng yang dipasang pada kenderaan jalan raya. Secara tradisinya, keperluan utama adalah bahawa sistem stereng utama termasuk kawalan stereng, biasanya pautan mekanikal positif antara stereng dan roda jalan, untuk menentukan laluan kenderaan. Sambungan mekanikal tidak bertanggungjawab untuk kegagalan jika berdimensi mencukupi.

Teknologi yang semakin maju, keinginan untuk meningkatkan keselamatan penumpang dengan menghapuskan lajur stereng mekanikal, dan kelebihan pembuatan yang dikaitkan dengan pemindahan kawalan stereng yang lebih mudah antara kenderaan pemanduan kiri dan kanan telah membawa kepada kajian semula pendekatan tradisional dan Peraturan. kini telah dipinda untuk mengambil kira teknologi baharu. Sehubungan itu, kini mungkin untuk mempunyai sistem stereng di mana tiada hubungan mekanikal positif antara kawalan stereng dan roda jalan.

Sistem stereng mesti membolehkan kenderaan dipandu dengan mudah dan selamat sehingga kelajuan reka bentuk maksimumnya atau, dalam kes treler, kelajuan maksimum yang dibenarkan secara teknikal. Ia mesti boleh bergerak di bahagian lurus jalan tanpa pembetulan stereng luar biasa oleh pemandu dan tanpa getaran luar biasa dalam sistem stereng pada kelajuan reka bentuk maksimum kenderaan.

Ujian harus dilakukan pada permukaan rata dengan lekatan yang baik. Semasa ujian, kenderaan hendaklah dimuatkan kepada jisim maksimum yang dibenarkan secara teknikal dan beban maksimum yang dibenarkan secara teknikal pada gandar yang digerakkan. Pada gandar yang dilengkapi dengan ASE, ujian ini hendaklah diulang dengan kenderaan dimuatkan kepada jisim maksimum yang dibenarkan secara teknikal dan gandar dilengkapi dengan ASE dimuatkan kepada jisim maksimum yang dibenarkan. Sebelum ujian bermula, tekanan tayar mestilah dalam dimensi yang ditetapkan dalam peraturan.

Untuk ujian dianggap berjaya, keputusan ujian mesti memenuhi keperluan peraturan.