Ujian UN ECE R151 meliputi beberapa siri ujian yang dilakukan mengikut peraturan yang berkaitan untuk penilaian peralatan Sistem Maklumat Titik Buta (BSIS) untuk pengesanan penunggang basikal di dalam kenderaan.
Peraturan ECE mentakrifkan peraturan teknikal rentas sempadan untuk mewujudkan kelulusan atau prosedur kelulusan seragam untuk kenderaan bermotor dan bahagian kenderaan bermotor. Kenderaan komersial automatik sudah layak sepenuhnya untuk kelulusan hanya melalui langkah individu yang sesuai di negara tempat ia akan digunakan. Apa yang tiada ialah satu set peraturan di peringkat ECE antarabangsa.
Peraturan No. 151 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah (UN/ECE) — Ia meliputi peruntukan seragam mengenai kelulusan kenderaan bermotor dan ujian yang digunakan berkaitan dengan Sistem Maklumat Titik Buta untuk Pengesanan Basikal.
Sistem Maklumat Titik Buta (BSIS) merujuk kepada sistem yang memaklumkan pemandu tentang kemungkinan berlanggar dengan basikal berhampiran.
Gerakan membelok yang melibatkan perlanggaran antara trak belok ke kanan dan penunggang basikal sering berlaku pada kelajuan pemanduan yang lebih perlahan atau terhenti, selalunya dengan akibat yang serius untuk pengguna jalan raya yang terdedah (VRU). Pada masa lalu, keselamatan VRU telah dipertingkatkan dengan menambah bilangan cermin, melengkapkan trak dengan perlindungan underrun sisi dan meningkatkan penglihatan pemandu trak.
Memandangkan kemalangan membelok masih berlaku dan sistem bantuan pemandu telah diperkenalkan dalam banyak segmen kenderaan, jelas bahawa sistem bantuan sedemikian mesti digunakan untuk mengelakkan kemalangan antara trak pusing dan penunggang basikal. Makluman intensiti tinggi semasa situasi memandu hanya disahkan jika kebarangkalian kemalangan adalah tinggi - jika tidak, pemandu kenderaan cenderung mengabaikan amaran sistem.
Walau bagaimanapun, sistem bantuan maklumat (ambang rendah) boleh diaktifkan cukup awal kerana ia membantu dan bukannya mengganggu pemandu. Diandaikan bahawa adalah mungkin untuk mereka bentuk antara muka manusia-mesin untuk sistem bantuan titik buta supaya ia tidak mengganggu pemandu apabila maklumat tidak diperlukan, contohnya dengan memilih kedudukan isyarat di luar kawasan fokus utama. Adalah mudah untuk pemandu berada di kawasan yang boleh dilihat sambil memandang lurus ke hadapan hanya apabila pandangan mereka sedikit beralih ke arah pemanduan yang dimaksudkan.
Oleh itu, Peraturan PBB menggesa pengaktifan awal isyarat maklumat jika basikal memasuki kawasan kritikal di bahagian penumpang kenderaan, termasuk apabila terdapat pusingan balas apabila kenderaan berat akan memulakan pusingan ke arah basikal.
Peraturan ini terpakai kepada sistem maklumat titik buta untuk kenderaan dalam kategori N 2 (jisim maksimum yang dibenarkan secara teknikal > 8 tan) dan N 3. Kenderaan dalam kategori N 2 ( jisim maksimum yang dibenarkan secara teknikal ≤ 8 tan), M 2 dan M 3 boleh diluluskan atas permintaan pengilang.
Dalam skop peraturan, banyak ujian mekanikal, dinamik dan alam sekitar dijalankan serta pengukuran untuk kelulusan peralatan yang berkaitan. Untuk ujian dianggap berjaya, keputusan ujian mesti memenuhi keperluan peraturan.
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
