UN / ECE R 13 tests

UN ECE R13-prøvninger dækker en række prøvninger, der udføres i overensstemmelse med den relevante regel til evaluering af bremsemekanismen for køretøjer i kategori M2, M3, N og O.

ECE-regulativer definerer grænseoverskridende tekniske forskrifter for etablering af godkendelse eller ensartede godkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og motorkøretøjsdele. Automatiserede erhvervskøretøjer er allerede fuldt ud berettiget til godkendelse kun gennem passende individuelle foranstaltninger i det land, hvor de vil blive brugt. Det, der mangler, er et regelsæt på internationalt ECE-niveau.

Regel 13 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Dækker de ensartede bestemmelser for godkendelse af køretøjer i kategori M, N og O med hensyn til bremsning og de test, der anvendes i overensstemmelse hermed.

Ifølge UN ECE R13-regulativ betyder 'godkendelse af et køretøj', at køretøjet er blevet godkendt ved at bestå alle test vedrørende bremsning. Ifølge regulativet betyder 'bremsesystem' en kombination af dele, hvis funktion er gradvist at reducere eller standse et køretøj i bevægelse eller at holde det stille, hvis det allerede er standset.

'Bremsen' er den del, hvor kræfterne mod køretøjets bevægelse udvikles. Det kan have forskellige former såsom friktionsbremse, elektrisk bremse, væskebremse eller motorbremse. Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype i forhold til bremsning indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt akkrediterede repræsentant.

Et køretøj, der repræsenterer den køretøjstype, der skal godkendes, indsendes til den tekniske tjeneste efter godkendelsesprøvninger. Hvis den køretøjstype, der indsendes til godkendelse i henhold til forskriften, opfylder de angivne betingelser, gives godkendelsen af ​​den pågældende køretøjstype.

Den forudsagte ydeevne for bremsesystemer afhænger af bremselængden og/eller fuldt udviklet gennemsnitsdeceleration. Et bremsesystems ydeevne bør bestemmes ved at måle bremselængden i forhold til køretøjets begyndelseshastighed og/eller ved at måle den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration under prøvningen.

Stoplængden er den afstand, køretøjet tilbagelægger fra det øjeblik, føreren begynder at aktivere bremsesystemet, til det øjeblik, køretøjet standser; starthastigheden vil være den hastighed, hvormed føreren begynder at aktivere styringen af ​​bremsesystemet; starthastigheden må ikke være mindre end 98 % af den for den pågældende prøve foreskrevne hastighed.

Hastighed og afstand skal bestemmes ved hjælp af instrumentering med en nøjagtighed på ± 1 procent ved den hastighed, der er foreskrevet til test. Gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration kan bestemmes på andre måder end ved at måle hastighed og distance; i dette tilfælde skal nøjagtigheden af ​​den fuldt udviklede gennemsnitlige deceleration være inden for ± 3 procent.

For at test kan betragtes som vellykkede, skal testresultater opfylde lovkrav.