UN ECE R152-tests dækker en række test udført i overensstemmelse med det relevante regulativ for evaluering af køretøjer i de kategorier, der er specificeret i regulativet med hensyn til Advanced Emergency Braking Systems (AEBS).
ECE-regulativer definerer grænseoverskridende tekniske forskrifter for etablering af godkendelse eller ensartede godkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og motorkøretøjsdele. Automatiserede erhvervskøretøjer er allerede fuldt ud berettiget til godkendelse kun gennem passende individuelle foranstaltninger i det land, hvor de vil blive brugt. Det, der mangler, er et regelsæt på internationalt ECE-niveau.
Regulativ (UN/ECE) nr. 152 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa — dækker de ensartede bestemmelser for godkendelse af motorkøretøjer og de test, der anvendes i forbindelse med det avancerede nødbremsesystem (AEBS) for M1- og N1-køretøjer.
Formålet med denne forordning er at etablere ensartede bestemmelser for avancerede nødbremsesystemer (AEBS) monteret på motorkøretøjer i kategori M 1 og N 1, der primært anvendes i bykørsel.
Advanced Emergency Braking System (AEBS) refererer til et system, der automatisk kan registrere en potentiel fremadgående kollision og aktivere køretøjets bremsesystem for at bremse køretøjet for at undgå eller afbøde en kollision.
Systemet vil automatisk registrere en mulig frontalkollision, give en passende advarsel til føreren, og hvis føreren ikke reagerer på advarslen, vil det aktivere køretøjets bremsesystem for at bremse køretøjet for at undgå kollisionen eller reducere dens alvorlighed.
I tilfælde af en funktionsfejl i systemet kompromitteres den sikre drift af køretøjet ikke. Under enhver handling foretaget af systemet, kan føreren til enhver tid tage kontrol og tilsidesætte systemet med en bevidst bevægelse, for eksempel en ratbevægelse eller aktivering af en speederpedal.
Denne forordning kan ikke dække alle trafikforhold og infrastrukturegenskaber i typegodkendelsesprocessen og anerkender, at den krævede ydeevne ikke kan opnås under alle forhold (køretøjets tilstand, vejforhold, vejrforhold, ujævn vejinfrastruktur og trafikscenarier osv. kan påvirke systemets ydeevne). Virkelige forhold og funktioner bør ikke forårsage falske advarsler eller falsk bremsning i en sådan grad, at de tilskynder føreren til at lukke systemet ned.
Inden for forordningens anvendelsesområde udføres mange mekaniske, dynamiske og miljømæssige tests samt målinger til godkendelse af det relevante udstyr. For at test kan betragtes som vellykkede, skal testresultater opfylde lovkrav.
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
