UN ECE R14-tests dækker en række tests udført i overensstemmelse med regulativet om fastgørelse af sikkerhedsseler til voksne passagerer, der sidder på de fremadvendte eller bagudvendte sæder i køretøjer i kategori M og N.
UN ECE R14-tests er også gyldige for Isofix-ankersystemer og Isofix-topstropankre til Isofix-barnefastholdelsesanordninger monteret på M 1- og N 1-køretøjer udstyret med Isofix-ankersystemer.
ECE-regulativer definerer grænseoverskridende tekniske forskrifter for etablering af godkendelse eller ensartede godkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og motorkøretøjsdele. Automatiserede erhvervskøretøjer er allerede fuldt ud berettiget til godkendelse kun gennem passende individuelle foranstaltninger i det land, hvor de vil blive brugt. Det, der mangler, er et regelsæt på internationalt ECE-niveau.
Regulativ nr. 14 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Dækker de ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af køretøjer til sikkerhedsseleankre, Isofix-ankersystemer og Isofix-topstropankre, og de test, der anvendes i overensstemmelse hermed.
I henhold til UN ECE R14-regulativet betyder "Godkendelse af et køretøj" godkendelse af en køretøjstype udstyret med ankre til visse typer sikkerhedsseler. En køretøjstypegodkendelsesansøgning for seleankre, Isofix-ankersystemer og, hvis det er relevant, Isofix-topstropankre udfærdiges af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt akkrediterede repræsentant.
Generelle tests for fastgørelse af sikkerhedsseler kan udføres enten på en køretøjskonstruktion eller på et helt færdigt køretøj. Sæderne skal monteres og placeres i den køre- eller betjeningsposition, der er valgt af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for at udføre godkendelsesprøvningerne, og som giver de mest ugunstige forhold med hensyn til systemets kraft.
Pladsen af pladserne vil fremgå af rapporten. Ryglænet bør låses i en position svarende til en effektiv ryglænsvinkel så tæt som muligt på 25° som angivet af fabrikanten, hvis hældningen er justerbar. Denne vinkel er op til 1° for køretøjer i kategori M 1 og N 15 og alle andre kategorier.
Den metode, der anvendes til at fastgøre køretøjet under prøvningen, må ikke være af en sådan art, at den styrker sikkerhedsselernes fastgørelsesanordninger eller Isofix-ankre og deres fastgørelsesområde eller reducerer normal deformation af strukturen.
Alle selefastgørelser af samme sædegruppe vil blive testet på samme tid. Men hvis der er risiko for, at usymmetrisk belastning af sæder og/eller ankre kan forårsage funktionsfejl, kan der foretages en ekstra test med usymmetrisk belastning.
For at test kan betragtes som vellykkede, skal testresultater opfylde lovkrav.
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
