UN ECE R79-tests dækker en række tests udført i overensstemmelse med den relevante regel for evaluering af køretøjers styresystemer med hensyn til placering og ydeevne.
ECE-regulativer definerer grænseoverskridende tekniske forskrifter for etablering af godkendelse eller ensartede godkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og motorkøretøjsdele. Automatiserede erhvervskøretøjer er allerede fuldt ud berettiget til godkendelse kun gennem passende individuelle foranstaltninger i det land, hvor de vil blive brugt. Det, der mangler, er et regelsæt på internationalt ECE-niveau.
Regel 79 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Det dækker de ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af køretøjernes styretøj og de test, der anvendes i overensstemmelse hermed.
Dette regulativ finder anvendelse på styreudstyr til køretøjer i kategori M, N og O. Formålet med forordningen er at fastlægge ensartede bestemmelser for indretning og ydeevne af styresystemer monteret på vejkøretøjer. Traditionelt har hovedkravet været, at hovedstyresystemet omfatter styrestyring, normalt en positiv mekanisk forbindelse mellem rattet og vejhjulene, for at bestemme køretøjets vej. Den mekaniske tilslutning er ikke ansvarlig for fejl, hvis den er tilstrækkelig dimensioneret.
Den avancerede teknologi, ønsket om at forbedre passagersikkerheden ved at eliminere den mekaniske ratstamme og de produktionsfordele, der er forbundet med lettere overførsel af styrekontrol mellem venstre- og højrestyrede køretøjer har ført til en revision af den traditionelle tilgang, og forordningen har nu blevet ændret for at tage hensyn til nye teknologier. Derfor vil det nu være muligt at have styresystemer, hvor der ikke er nogen positiv mekanisk forbindelse mellem styretøjet og vejhjulene.
Styresystemet skal gøre det muligt at køre køretøjet let og sikkert op til dens konstruktive hastighed eller, hvis der er tale om en påhængsvogn, dens maksimalt teknisk tilladte hastighed. Det skal være muligt at køre på et lige vejstykke uden usædvanlig styrekorrektion fra førerens side og uden usædvanlige vibrationer i styresystemet ved køretøjets maksimale konstruktionshastighed.
Testen skal udføres på en flad overflade med god vedhæftning. Under prøvningen/prøvningerne skal køretøjet belastes til dens teknisk tilladte største masse og til dens teknisk tilladte maksimale belastning på den eller de styrede aksler. For aksler udstyret med ASE skal denne prøvning gentages med køretøjet belastet til dets teknisk største tilladte masse, og akslen udstyret med ASE belastet til sin maksimalt tilladte masse. Inden testen starter, skal dæktrykket være inden for de mål, der er angivet i forskriften.
For at test kan betragtes som vellykkede, skal testresultater opfylde lovkrav.
Du kan bede os om at udfylde vores formular for at få en aftale, for at få mere detaljerede oplysninger eller for at anmode om en evaluering.
