UN / ECE R 132 tests

Homologation og UN ECE typegodkendelsestests for biler

UN / ECE R 132 tests

UN ECE R132-tests dækker en række tests udført i overensstemmelse med den relevante forskrift for evaluering af køretøjer i de kategorier, der er specificeret i forordningen med hensyn til eftermontering af emissionskontrolanordninger (REC).

UN / ECE R 132 tests

ECE-regulativer definerer grænseoverskridende tekniske forskrifter for etablering af godkendelse eller ensartede godkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og motorkøretøjsdele. Automatiserede erhvervskøretøjer er allerede fuldt ud berettiget til godkendelse kun gennem passende individuelle foranstaltninger i det land, hvor de vil blive brugt. Det, der mangler, er et regelsæt på internationalt ECE-niveau.

Regel 132 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede bestemmelser for godkendelse af eftermonterede emissionskontrolanordninger (REC) til tunge køretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer og ikke-vejgående mobile maskiner udstyret med kompressionstænding motorer og relaterede tests.

Denne forordning indeholder en harmoniseret metode til klassificering, evaluering og godkendelse af REC-systemer (Retrofit Emission Control) for partikler (PM), nitrogenoxider (NOx) eller både PM og NOx. Forordningen giver en ramme for REC-godkendelse for forskellige ansøgninger med relevante miljøpræstationsniveauer og for at definere disse niveauer i typegodkendelse.

Dette regulativ gælder for eftermontering af emissionskontrolanordninger (REC), der skal installeres under følgende forhold:

  • Bortset fra køretøjer i kategori M 2 , M 3 og N og deres CI-motorer godkendt i overensstemmelse med regulativ nr. 83;
  • CI-motorer med en installeret nettoeffekt på højst 18 kW men højst 560 kW i mobile ikke-vejgående maskiner, der drives ved variabel hastighed;
  • CI-motorer med en installeret nettoeffekt på mere end 18 kW, men ikke over 560 kW i mobile ikke-vejgående maskiner, der drives ved konstant hastighed;
  • I CI-motorer med en installeret nettoeffekt på mere end 18 kW, men ikke over 560 kW i køretøjer i kategori T.

Inden for forordningens anvendelsesområde udføres mange mekaniske, dynamiske og miljømæssige tests samt målinger til godkendelse af det relevante udstyr. For at test kan betragtes som vellykkede, skal testresultater opfylde lovkrav.

WhatsApp