UN / ECE R 26 tests

UN ECE R26-tests dækker en række tests udført i overensstemmelse med den relevante regel for evaluering af M1-kategorikøretøjer med hensyn til eksterne projektioner.

ECE-regulativer definerer grænseoverskridende tekniske forskrifter for etablering af godkendelse eller ensartede godkendelsesprocedurer for motorkøretøjer og motorkøretøjsdele. Automatiserede erhvervskøretøjer er allerede fuldt ud berettiget til godkendelse kun gennem passende individuelle foranstaltninger i det land, hvor de vil blive brugt. Det, der mangler, er et regelsæt på internationalt ECE-niveau.

Regulativ nr. 26 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Det dækker de ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af køretøjer i henhold til deres udvendige projektioner og de test, der anvendes i overensstemmelse hermed.

Formålet med UN ECE R26-regulativet er at reducere risikoen for eller sværhedsgraden for legemsbeskadigelse af en person, der bliver ramt af eller børstet mod karrosseriet i tilfælde af en kollision. Dette gælder både når køretøjet holder stille og i bevægelse.

Ifølge forordningen;

• Køretøjets ydre må ikke være fri for spidse eller skarpe dele eller fremspring af størrelse, orientering eller hårdhed, der kan øge risikoen for eller sværhedsgraden for legemsbeskadigelse af en person, der bliver ramt af den udvendige overflade.
• Eventuelle dele på køretøjets yderside, som kunne blive fanget af fodgængere, cyklister eller motorcyklister, må ikke rettes udad.
• Krumningsradius af enhver udragende del af den ydre overflade må ikke være mindre end 2,5 mm. Dette krav gælder ikke for dele af den ydre overflade, der rager mindre end 5 mm ud, men den udadgående vinkel af disse dele bør gøres stump, undtagen hvor sådanne dele rager mindre end 1,5 mm.
• Krumningsradius af de udragende dele af den ydre overflade fremstillet af et materiale med en hårdhed på ikke over 60 Shore A kan være mindre end 2,5 mm.
• Hårdhedsmålingen vil blive taget med komponenten installeret i køretøjet. Hvor det er umuligt at foretage en hårdhedsmåling med Shore A-proceduren, vil sammenlignelige målinger blive brugt til evaluering.

For at test kan betragtes som vellykkede, skal testresultater opfylde lovkrav.