EN 12675 Controladores de señales de tráfico: requisitos de seguridad funcional

La norma europea “EN 12675 Controladores de señales de tráfico - Requisitos de seguridad funcional” describe los requisitos de seguridad funcional para los controladores de señales de tráfico. Esta norma es aplicable a equipos de control de señales de tránsito instalados de forma permanente y temporal y a equipos de señales de tránsito portátiles que no pueden controlar los movimientos de vehículos o peatones que pasan, con excepción de los equipos de señales de tránsito portátiles que solo pueden controlar carriles de operación alternativos o de enlace. Los controladores de señales de tráfico definidos por esta norma deben controlar de forma segura el tráfico en conflicto, tanto vehicular como peatonal. Los ejemplos incluyen señales de intersección, cruces de peatones, señales de lanzadera y señales de transporte público.

Los requisitos de seguridad eléctrica y los requisitos adicionales de seguridad del tráfico, la interfaz con equipos externos y los métodos de prueba para verificar el cumplimiento de esta norma europea están contenidos en la norma “EN 50556 Sistemas de señales de tráfico por carretera”. Para que esta norma y la norma EN 50556 sean plenamente aplicables, se solicita a los organismos nacionales de normalización que definan el conjunto de clases pertinente para sus requisitos nacionales. Los requisitos nacionales pueden establecer condiciones específicas para las señales de transporte público y otras señales no especificadas en una norma europea.

Para los efectos de esta norma, se aplican los siguientes términos y definiciones:

Sin señal se refiere a la señal cuya intensidad de luz no cumple con los requisitos de señal “encendida”.
Una señal de bicicleta es una señal de tráfico de propósito especial para dirigir el tráfico de bicicletas en áreas señalizadas.
El control centralizado es el sistema de coordinación y supervisión de una red o grupo de señales de tráfico mediante un ordenador central o dispositivo equivalente y sistemas de transmisión.
El verde conflictivo es la visualización simultánea de señales verdes que permiten movimientos de tráfico conflictivos.
Los grupos de señales conflictivos son grupos de dos o más señales que, cuando funcionan simultáneamente, darán lugar a movimientos de tráfico conflictivos.
El modo de falla es el estado inoperativo del controlador de señales de tráfico en el que el modo de funcionamiento normal es reemplazado por un estado ámbar intermitente o de señal apagada como resultado de una falla importante.
Una señal verde es una señal que se muestra al tráfico en color verde.
Una falla mayor es una falla que tiene como resultado que el sistema de señales de tráfico no pueda operar de manera segura según lo definido en los requisitos nacionales.
El modo de operación manual es el estado operativo del controlador de señales de tráfico en el que el estado de las señales dadas al tráfico se controla manualmente.
Las fallas menores son fallas distintas de las fallas mayores que están definidas en los requisitos nacionales y pueden identificarse y registrarse.
El modo es el estado específico de un controlador de señales de tráfico utilizado para controlar las señales de tráfico. Por ejemplo, modo de operación de tiempo fijo, modo de operación dependiente del tráfico, modo de operación en espera, modo de operación manual, modo de falla.
Las señales de transporte público son señales de tráfico de propósito especial para dirigir vehículos de transporte público en ubicaciones señalizadas.

El objetivo de esta norma europea es especificar los requisitos de seguridad funcional de los equipos utilizados para el control de señales de tráfico. Esta norma se refiere al control de las señales de tráfico y los movimientos de tráfico señalizados asociados. La principal preocupación es proteger a las personas y los objetos de los peligros resultantes de las señales conflictivas que se incorporan al tráfico.

Los peligros a considerar incluyen, entre otros, los siguientes tipos de posibles fallas de señal:

No mostrar la señal roja al tráfico
Mostrar señal verde al tráfico en conflicto
No mostrar el orden correcto de las señales al tráfico
No se pudo garantizar la sincronización correcta de todas las señales

Las personas que necesitan protección son:

Usuarios de señales de tráfico, conductores y pasajeros de vehículos (incluido el transporte público), peatones, ciclistas y jinetes, personas con discapacidad física
Personal de mantenimiento e inspección

Los controladores de señales de tráfico son la parte central del sistema de control de señales de tráfico en la ciudad y son la unidad de subejecución de las intersecciones grandes y pequeñas. Su función principal es realizar el control de señales de tráfico en intersecciones, adquisición de información de tráfico, comunicación, monitoreo de intersecciones, etc. Los controladores de señales de tráfico son adecuados para cruces en T, intersecciones, bifurcaciones múltiples, secciones de carretera, rampas y otros puntos de tráfico. Estos controladores pueden operar una variedad de modos de control diferentes y cambiar de forma inteligente entre modos de control. A medida que aumentan los modos de transporte que deben gestionarse, los controladores de señales de tráfico se vuelven más complejos.

Nuestra organización cuenta con un sólido personal que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en todo el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos trabajos de prueba, medición, análisis y evaluación realizados para empresas de diversos sectores, también se incluyen los servicios de prueba según la norma “DIN 1946 Prestaciones térmicas de productos y componentes de construcción. Criterios específicos para la evaluación de laboratorios de medición de propiedades de transferencia de calor”.