En la norma europea "EN 29367-2 Buques Ro/Ro, medios de amarre y sujeción para vehículos de carretera utilizados en el transporte marítimo - Requisitos generales - Parte 2: Semirremolques (ISO 9367-2)", semirremolques Ro/Ro/ Se describen los requisitos mínimos que permiten un amarre y sujeción eficiente en embarcaciones de RO. Esta norma define específicamente las disposiciones de acoplamiento en el semirremolque y el método de fijación que se utilizará. El anexo estándar contiene las disposiciones de los puntos de fijación que se utilizan generalmente en los buques Ro/Ro con fines informativos para los diseñadores de semirremolques (Anexo A). Esta norma también incluye un anexo que describe algunos indicadores de diseño para reducir los daños durante la manipulación (Anexo B).
.jpg "EN 29367-2 Medios de amarre y sujeción para vehículos de carretera utilizados en el transporte marítimo en buques Ro/Ro. Requisitos generales. Parte 2: Semirremolques (ISO 9367-2).")
Para ello también se ha publicado la norma "ISO 9367-2 Medios de amarre y sujeción para vehículos terrestres utilizados en el transporte marítimo en buques Ro/Ro - Requisitos generales - Parte 2: Semirremolques" publicada por la Organización Internacional de Normalización (ISO). objetivo.
A los efectos de la norma EN 29367-2,
Se deben diseñar puntos de amarre para asegurar el semirremolque al barco. Cada punto de amarre debe estar diseñado para un solo amarre. Los puntos de fijación pueden ser articulados, fijos o giratorios.
Debe haber el mismo número de puntos de amarre a ambos lados del semirremolque. Los semirremolques con un peso bruto superior a 20 toneladas y hasta 40 toneladas deberán estar equipados con al menos cuatro pares de puntos de amarre. Para semirremolques con peso bruto mayor o menor, los fabricantes deben proporcionar un número adecuado de puntos de amarre.
Es importante que los semirremolques con caja (por ejemplo, caja refrigerada) o caja cisterna, que tienen una placa de quinta rueda superior integral con la estructura de la carrocería o tanque y un pivote de dirección en el extremo delantero, tengan un subchasis. Los dispositivos que no tienen un chasis entre estas dos unidades, que soporte el chasis desde la parte trasera, deben estar equipados con la misma cantidad de puntos de montaje para cumplir con el requisito de energía.
Para garantizar la flexibilidad en el apilamiento longitudinal del semirremolque en la cubierta del barco, se deberían prever sectores libres lo más anchos posible alrededor del amarre. En el apéndice estándar (Apéndice C) se incluyen ejemplos de ubicaciones de apilamiento alternativas.
Cada punto de fijación debe permitir el paso libre a través de un círculo de al menos 80 mm de diámetro, pero no es necesario que la abertura sea circular. El espesor del material del punto de fijación debe permitir la instalación de un gancho con un espacio libre de al menos 25 mm. En puntos de montaje articulados o giratorios, el tamaño puede superar los 25 mm.
Después de las pruebas, no deben existir deformaciones, roturas o grietas en los puntos de fijación que puedan afectar el funcionamiento. La resistencia de los puntos de fijación se comprueba mediante cálculo o ensayo estático según esta norma. Se pueden utilizar otros métodos de prueba si se demuestra al menos una eficiencia equivalente.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación realizados para empresas de diversos sectores, nuestra organización, con su personal capacitado y experto y su avanzado equipamiento tecnológico, ha establecido la "EN 29367-2 Medios de amarre y fijación en vehículos de carretera utilizados en transporte marítimo". transporte en buques Ro/Ro - Requisitos generales - También brinda servicios de pruebas definidos en la norma “Parte 2: Semirremolques (ISO 9367-2)”.
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
