La norma “EN ISO 252 Cintas transportadoras - Adhesión entre elementos estructurales - Métodos de ensayo”, basada en una norma europea y posteriormente publicada por la Organización Internacional de Normalización (ISO), describe dos métodos de ensayo utilizados para determinar la resistencia de la adhesión entre los elementos estructurales de una cinta transportadora, es decir, entre capas y entre cubiertas y carcasa: Método A y Método B. Las condiciones básicas de ensayo están en línea con la norma “ISO 36:2020 Caucho, vulcanizado o termoplástico - Determinación de la adhesión a tejidos textiles”.
Se puede aplicar a todo tipo de construcción de cintas transportadoras, excepto cintas que contienen refuerzo de cordón de acero y cintas reforzadas con textiles con una resistencia a la tracción de espesor total de menos de 160 N/mm. Sin embargo, estos métodos no son adecuados ni válidos para cintas transportadoras ligeras como las descritas en la norma ISO 21183-1.
El método A y el método B son opciones alternativas, pero los valores promedio de resistencia de adhesión calculados para los dos métodos pueden diferir. También se recomienda buscar el asesoramiento del fabricante de la cinta, ya que ambos métodos pueden no ser igualmente adecuados para todas las estructuras de cinta.
En estas pruebas se determina la fuerza media necesaria para separar las tapas de la carcasa y cada capa de la siguiente, utilizando una máquina transversal de velocidad constante.
Al mismo tiempo, en estos ensayos se deberá utilizar una máquina de ensayos de tracción que funcione con una potencia adecuada, de acuerdo con la norma ISO 36.
El tiempo entre la finalización de la producción y el inicio de las pruebas debe ser de al menos 16 horas. Este período también deberá incluir los períodos de acondicionamiento descritos en esta norma.
En términos de forma y dimensiones de la muestra, cada pieza de ensayo consistirá en una tira rectangular de cinta con bordes cortados limpiamente, de 25 mm más/menos 0,5 mm de ancho y al menos 200 mm de largo. Se debe permitir que se pele una longitud mínima de 100 mm de esta manera.
Tanto para el método A como para el método B, se deben utilizar dos piezas de prueba en dirección longitudinal. Si así lo acuerdan el fabricante y el comprador, el ensayo también podrá realizarse con dos probetas transversales.
Las piezas de prueba deben tomarse de lugares alejados al menos 100 mm de los bordes de la muestra de cinta existente y lo más espaciadas posible.
Las piezas de prueba se acondicionan de acuerdo con la norma ISO 18573 en atmósfera D o atmósfera E, y las pruebas se llevan a cabo inmediatamente después de finalizar el período de acondicionamiento.
Al aplicar el Método A, en un extremo de la pieza de prueba longitudinal, la cubierta superior se separa de la primera capa a una distancia adecuada para las mordazas de prueba que se utilizarán. Los extremos separados se aseguran en las mordazas de la máquina de prueba de tracción y se hace un registro dibujado a mano de la fuerza requerida para pelar una longitud suficiente para obtener ocho o más puntos de fuerza máxima con una velocidad de desplazamiento de 100 más/menos 10 mm/min de la mordaza impulsada. La pieza de prueba no debe tener soporte. Este procedimiento se repite utilizando la misma pieza de prueba para cada capa sucesiva hasta la mitad de la pieza de prueba. Se realiza una serie similar de pruebas en una segunda pieza de prueba longitudinal pero comenzando por la cubierta inferior. Si la prueba se va a realizar en piezas de prueba transversales, la prueba se realiza de la misma manera. Cualquier separación que se produzca fuera del plano de contacto entre dos componentes, por ejemplo en el interior de uno de los componentes en ensayo (por ejemplo una tapa), se considera una ruptura del material que constituye el componente.
Al aplicar el Método B, la cubierta superior se separa de la primera capa en un extremo de la pieza de prueba longitudinal a una distancia adecuada para las mordazas de prueba que se utilizarán. Los extremos separados se aseguran en las mordazas de la máquina de prueba de tracción y se hace un registro dibujado a mano de la fuerza requerida para pelar una longitud suficiente para obtener ocho o más puntos de fuerza máxima con una velocidad de desplazamiento de la mordaza impulsada de 100 más/menos 10 mm/min. La pieza de prueba no debe tener soporte.
Este procedimiento se repite utilizando la misma pieza de prueba, quitando dos capas sucesivas no separadas del resto de la pieza de prueba. Se realiza una serie similar de pruebas en una segunda pieza de prueba longitudinal, pero comienza separando la cubierta superior no separada y la primera capa de la segunda capa. Si la prueba se va a realizar en probetas transversales, la prueba se realiza del mismo modo.
Cualquier separación que se produzca fuera del plano de contacto entre dos componentes, por ejemplo en el interior de uno de los componentes en ensayo (por ejemplo una tapa), se considera una ruptura del material que constituye el componente.
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