ECE R22.06 Изисквания за безопасност за каски (и козирки) за мотоциклети и мотопеди

Стандартът ECE R22.06 „Изисквания за безопасност за каски (и визори) за мотоциклети и мотопеди“, публикуван от Европейската икономическа комисия, е регламент на Организацията на обединените нации, определящ изискванията за безопасност за каски (и визори) за мотоциклети и мотопеди. Днес каските, продавани в Европа и други страни, които са приели стандарта ECE, трябва да отговарят на изискванията на ECE R22.06, за да бъдат одобрени за употреба по обществени пътища.

Правило № 22 на ООН съдържа единни разпоредби относно одобряването на защитни каски и козирки за водачи и пътници на двуколесни превозни средства.

В света на мотоциклетизма с висок риск, каската е най-добрият защитник. Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) е установила глобален стандарт за защитни каски, който е в сила от години. Въпреки това, с промяната на условията на каране (като по-бързи мотоциклети, натоварен трафик и повече градски инциденти), по-старите стандарти се нуждаят от актуализиране. Последната актуализация на регламента ECE R22.06, публикуван през 2021 г., не само промени правилата, но и въведе нови разпоредби за безопасност на каските. Този регламент, който вече е напълно задължителен за нови дизайни, принуждава производителите да предлагат каски, които по-добре симулират реални инциденти и предпазват повече мотоциклетисти от сътресения, фрактури и по-лоши проблеми.

Първата версия на регламента ECE R22, ECE 22.02, изискваше основна защита, като например абсорбиране на удар и предпазни колани. Версията ECE 22.05 остана в сила повече от две десетилетия, изисквайки каските да преминат през тестове за удар, проникване и структура. Въпреки това, до 2010-те години данните от проучвания на катастрофи рисуваха по-ясна картина: реалните инциденти не са обикновени лабораторни симулации. Шофьорите се преобръщат с различна скорост, сблъскват се под наклонени ъгли и са подложени на ротационни сили, които изкривяват мозъка като парцал. ECE R22.05, който прилагаше удари с една скорост само върху шест точки на каската, се превърна в остарял стандарт. Постепенно въведеният ECE R22.06 вече се превърна в единствената опция за нови одобрения. ECE R22.06 е валиден навсякъде, където се прилагат стандартите на ООН. Той не е просто европейски стандарт; той се счита за световен стандарт за подобрена защита.

ECE R22.06 съществено увеличава реализма. Вече няма унифицирани тестове; вместо това са въведени сценарии, които отразяват непредсказуемостта на пътните сблъсъци. Основните промени са следните:

• Разширено изпитване на удар: повече точки, по-високи скорости, по-широки ъгли.
• Старият метод ECE R22.05: Каските се пускат от фиксирана височина (със скорост приблизително 5,4 м/с) върху плоски или павирани наковални в шест точки (отгоре, отпред, отстрани и отзад).
• Новият метод ECE R22.06: Цялата каска вече има 18 зони на удар и е тествана при три скорости: ниска (под 6 м/с за падания), средна (6-7,5 м/с) и висока (7,5-8,5 м/с за тежки сблъсъци). Наковалните са наклонени под ъгъл от 45 градуса, за да симулират не само челни сблъсъци, но и странични удари.

Това обхваща всичко - от подхлъзване при ниска скорост в града (където се случват 70% от инцидентите) до ужасите на магистралата, предотвратявайки дори леки удари, причиняващи телесни повреди.

• Оценка на ротационното въздействие: борба със сътресението. Нов тест измерва как ударите завъртат главата, използвайки калъп за глава от магнезиев оксид, за да се измери мозъчното напрежение. Не става въпрос само за спиране на първоначалния удар, а за минимизиране на удара, който причинява травматични мозъчни наранявания, които са причина за до 50% от смъртните случаи при мотоциклети.

ECE R22.05 често е критикуван за пренебрегване на ротацията. ECE R22.06 разглежда този проблем, като използва проучвания, показващи, че ротационните сили могат да удвоят риска от нараняване.

• Без тестове за проникване, но по-интелигентна цялостна защита. Старият тест за проникване с пускане на пирон (пускане на конус от 3 кг от 1,8 метра) вече не е валиден и е предизвикал критики от онези, които твърдят, че тества неподходящи сценарии, като например шипове на оградни стълбове. Вместо това, ECE R22.06 разчита на по-дебели, по-здрави черупки и многослойни облицовки, които по-добре абсорбират енергията при удари. Каските сега трябва да доказват устойчивост на износване, целостта на визьора и дори адхезия на етикетите.
• Преглед на аксесоарите и дизайна. Предпазителите за брадичката, сенниците и крепежните елементи преминават през строги проверки за здравина. Допълнения като интеркоми или камери трябва да бъдат тествани като част от комплекта на каската. Важно е да се гарантира, че нищо не нарушава структурата. Зрителното поле също е подобрено: осигурява по-широки ъгли за намаляване на мъртвите зони. Каските, които отговарят на ECE R22.06, абсорбират повече енергия, огъват се по-малко разрушително и издържат по-дълго, което означава по-малко посещения в спешните отделения.

Съгласно ECE R22.06, каските вече трябва да отговарят на следните по-строги изисквания:

• Разширени тестове за удар: Вместо да се тестват само няколко фиксирани точки на удар, каските вече се подлагат на много по-широк диапазон от точки на удар, включително произволни точки по тялото. Тестовете за удар симулират както нискоскоростни плъзгания, така и високоскоростни сблъсъци, обхващайки по-широк диапазон от скорости и енергии.
• Тестове за наклонен/ротационен удар: Предишни тестове се фокусираха върху вертикални удари; каската може да абсорбира вертикална енергия, но наклонените или ъглови удари (често срещани при реални инциденти) могат да предадат опасни ротационни сили на мозъка. ECE R22.06 въвежда тестване на ротационно ускорение, за да се оцени способността на каската да предпазва от такива торсионни сили.
• Тестване на модулни/сгъваеми каски и аксесоари: За каски със сгъваема предпазна дръжка за брадичката (модулни каски) или каски с визьор, вътрешен визьор, сенник или интегрирано комуникационно устройство, ECE R22.06 вече изисква тестване на тези конфигурации. Това гарантира, че допълнителните компоненти или стилове каски не компрометират защитата.
• По-строги изисквания за система за задържане и целостта на корпуса: Безопасността на каишките за брадичката, закопчалките и цялостната структурна цялост (корпус и подплата) се подлага на по-строги тестове, включително при различни условия на удар, за да се гарантира, че каските остават на главата и функционират правилно по време на сблъсък.
• Актуализирани правила за етикетиране и сертифициране: Каските трябва да носят ясни етикети за сертифициране, указващи „ECE 22.06“ и кодове за хомологация.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта „ECE R22.06 Изисквания за безопасност за каски (и визори) за мотоциклети и мотопеди“.