UN/ECE R 26 Тестове

Изпитванията R26 на ИКЕ на ООН обхващат серия от изпитвания, проведени в съответствие със съответната наредба за оценка на превозни средства от категория M1 по отношение на външни проекции.

Регламентите на ECE определят трансгранични технически регламенти за установяване на одобрение или единни процедури за одобрение за моторни превозни средства и части за моторни превозни средства. Автоматизираните търговски превозни средства вече са напълно допустими за одобрение само чрез подходящи индивидуални мерки в страната, в която ще се използват. Това, което липсва, е набор от правила на международно ниво на ECE.

Правило № 26 на Икономическата комисия на Организацията на обединените нации за Европа (UN/ECE) — То обхваща единните разпоредби относно одобрението на превозни средства според външните им издатини и съответно прилаганите изпитвания.

Целта на регламента R26 на UN ECE е да намали риска или тежестта от телесна повреда на лице, което е ударено или удряно в каросерията в случай на сблъсък. Това важи както когато превозното средство е неподвижно, така и в движение.

Съгласно наредбата;

• Отвън на превозните средства не трябва да има заострени или остри части или изпъкналости с размер, ориентация или твърдост, които биха могли да увеличат риска или тежестта от телесна повреда на лице, ударено от външната повърхност.
• Всички части от външната страна на превозните средства, които могат да бъдат хванати от пешеходци, велосипедисти или мотоциклетисти, не трябва да се насочват навън.
• Радиусът на кривината на всяка изпъкнала част от външната повърхност не трябва да бъде по-малък от 2,5 mm. Това изискване не се прилага за части от външната повърхност, които изпъкват по-малко от 5 mm, но външният ъгъл на тези части трябва да бъде притъпен, освен когато тези части стърчат по-малко от 1,5 mm.
• Радиусът на кривината на изпъкналите части на външната повърхност, изработени от материал с твърдост не по-висока от 60 Shore A, може да бъде по-малък от 2,5 mm.
• Измерването на твърдостта ще бъде направено с компонента, инсталиран в превозното средство. Когато е невъзможно да се направи измерване на твърдостта с процедурата по Shore A, за оценка ще се използват сравними измервания.

За да се считат за успешни тестовете, резултатите от тестовете трябва да отговарят на регулаторните изисквания.