UN/ECE R 66 Тестове

Изпитванията R66 на UN ECE обхващат серия от изпитвания, проведени в съответствие със съответната наредба за оценка на съответствието на едноетажни фиксирани или съчленени превозни средства, принадлежащи към категории M2 или M3, клас II или III или клас B с повече от 16 пътници.

Регламентите на ECE определят трансгранични технически регламенти за установяване на одобрение или единни процедури за одобрение за моторни превозни средства и части за моторни превозни средства. Автоматизираните търговски превозни средства вече са напълно допустими за одобрение само чрез подходящи индивидуални мерки в страната, в която ще се използват. Това, което липсва, е набор от правила на международно ниво на ECE.

Правило 66 на Икономическата комисия на ООН за Европа (ИКЕ на ООН) — обхваща единните разпоредби относно одобрението на надстройката на големи пътнически превозни средства по отношение на здравината на техните надстройки и съответно прилаганите изпитвания.

„Превозно средство“, посочено в тези разпоредби, означава автобус, проектиран и оборудван за превоз на пътници. Превозното средство е индивидуален представител на вид превозно средство. „Тип превозно средство“ означава категория превозни средства, произведени с еднакви конструктивни спецификации, основни размери и конструктивно устройство. Типът превозно средство трябва да бъде определен от производителя на превозното средство.

Надстройката на превозното средство трябва да има достатъчна здравина, за да гарантира, че оставащият луфт на цялото превозно средство не се повреди по време и след изпитването при преобръщане.

Никоя част от превозното средство, която вече не е извън зоната в началото на изпитването (напр. колони, предпазни пръстени, рафтове за багаж), не трябва да влиза в зоната, останала по време на изпитването. Всички структурни части, които първоначално са били в остатъчното пространство (например вертикални дръжки, прегради, кухненски бокс, тоалетни), сега ще бъдат игнорирани при оценка на проникване в пространството.

Никоя част от останалото пространство не трябва да излиза извън контура на деформираната конструкция. Контурът на деформираната конструкция ще се определя последователно между всеки съседен прозорец и/или стълб на вратата. Между двата деформирани стълба контурът трябва да бъде теоретична повърхност, определена от прави линии, свързващи точките на вътрешния контур на стълбовете, които са били на една и съща височина над нивото на земята преди изпитването за преобръщане.

Автомобилът ще бъде подложен на много динамични тестове, особено на теста при преобръщане. Тестът за преобръщане е много бърз, динамичен процес с различими стъпки, тестът за преобръщане трябва да се има предвид при планирането на неговото оборудване и измерване.

За да се считат за успешни тестовете, резултатите от тестовете трябва да отговарят на регулаторните изисквания.