UN/ECE R 75 Тестове

Изпитванията R75 на UN ECE обхващат серия от изпитвания, проведени в съответствие със съответната наредба за оценка на нови пневматични гуми за превозни средства от категории L 1 , L 2 , L 3 , L 4 и L 5 .

Регламентите на ECE определят трансгранични технически регламенти за установяване на одобрение или единни процедури за одобрение за моторни превозни средства и части за моторни превозни средства. Автоматизираните търговски превозни средства вече са напълно допустими за одобрение само чрез подходящи индивидуални мерки в страната, в която ще се използват. Това, което липсва, е набор от правила на международно ниво на ECE.

Правило 75 на Икономическата комисия на ООН за Европа (UN/ECE) — обхваща единните разпоредби за одобрение на пневматични гуми за мотоциклети и мотопеди и съответно прилаганите изпитвания.

Настоящият регламент се прилага за нови пневматични гуми за превозни средства от категории L 1 , L 2 , L 3 , L 4 и L 5. Въпреки това, той не се прилага за типове гуми, предназначени само за „офроуд“ употреба и маркирани с „NHS“ (не за магистрални услуги) и типове гуми, предназначени само за състезания.

Тип пневматични гуми означава категория пневматични гуми, които не се различават по съществени аспекти, като например:

• Продуцент;
• Определение на размера на гумите;
• Категория на употреба (нормална: за нормална експлоатация на магистрала; специална: за специални приложения на и извън пътя, сняг, мотопед);
• Структура (диагонална или кръстосана, кръстосана, радиална);
• категория скорост;
• индекс на товароносимост;
• Секция за гуми.

„Конструкция на пневматична гума“ означава техническите характеристики на каркаса на гумата. Особено се отличават следните структури на пневматичната гума:

• „Диагоналът“ или „слоевият слой“ описва структура на пневматична гума, при която кордите на слоя се простират в борда и са положени под редуващи се ъгли, значително по-малки от 1° спрямо централната линия на протектора (90).
• „Наклонен колан“ описва напречен тип конструкция на пневматична гума, при която каркасът е ограничен от колан, състоящ се от два или повече слоя от по същество неразтеглив материал от корда, разположени под редуващи се ъгли, близки до този на каркаса.
• „Радиална“ описва структура на пневматична гума, при която кордите на слоя се простират в борта и са положени по същество под 90° спрямо централната линия на протектора, като каркасът е стабилизиран от по същество неразтеглива периферна част.
• „Подсилено“ описва конструкция на пневматична гума, при която каркасът е по-устойчив от съответната нормална гума.

В рамките на обхвата на регламента се извършват много механични, динамични и екологични тестове, както и измервания за одобрение на съответното оборудване. За да се считат за успешни тестовете, резултатите от тестовете трябва да отговарят на регулаторните изисквания.