Изпитванията R79 на UN ECE обхващат серия от тестове, проведени в съответствие със съответните разпоредби за оценка на кормилните системи на превозните средства по отношение на разположението и производителността.
Регламентите на ECE определят трансгранични технически регламенти за установяване на одобрение или единни процедури за одобрение за моторни превозни средства и части за моторни превозни средства. Автоматизираните търговски превозни средства вече са напълно допустими за одобрение само чрез подходящи индивидуални мерки в страната, в която ще се използват. Това, което липсва, е набор от правила на международно ниво на ECE.
Правило 79 на Икономическата комисия на ООН за Европа (UN/ECE) — То обхваща единните разпоредби относно одобрението на кормилната уредба на превозните средства и съответно прилаганите изпитвания.
Настоящото правило се прилага за кормилното управление на превозни средства от категории M, N и O. Целта на регламента е да установи единни разпоредби за разположението и работата на кормилните системи, монтирани на пътните превозни средства. Традиционно основното изискване е основната кормилна система да включва управление на кормилното управление, обикновено положителна механична връзка между волана и пътните колела, за да се определи пътя на превозното средство. Механичната връзка не носи отговорност за повреда, ако е достатъчно оразмерена.
Напредналата технология, желанието за подобряване на безопасността на пътниците чрез премахване на механичната кормилна колона и производствените предимства, свързани с по-лесното прехвърляне на управлението между превозните средства с ляв и десен волан, доведоха до преразглеждане на традиционния подход и регламента сега е изменен, за да вземе предвид новите технологии. Съответно вече ще бъде възможно да има кормилни системи, в които няма положителна механична връзка между кормилното управление и пътните колела.
Системата за кормилно управление трябва да позволява превозното средство да се управлява лесно и безопасно до неговата максимална проектна скорост или, в случай на ремарке, неговата максимална технически допустима скорост. Трябва да е възможно да се пътува по прав участък от пътя без необичайна корекция на волана от водача и без необичайни вибрации в кормилната система при максимална проектна скорост на превозното средство.
Тестът трябва да се извърши върху равна повърхност с добра адхезия. По време на изпитването(ята), превозното средство трябва да бъде натоварено до технически разрешената си максимална маса и до технически разрешеното максимално натоварване на управляваната(ите) ос(и). На оси, оборудвани с ASE, това изпитване се повтаря, като превозното средство е натоварено до технически максимално допустимата му маса и ос, оборудвана с ASE, натоварена до максималната му допустима маса. Преди да започне изпитването, налягането в гумите трябва да бъде в рамките на размерите, посочени в наредбата.
За да се считат за успешни тестовете, резултатите от тестовете трябва да отговарят на регулаторните изисквания.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
