در استاندارد "IMO 2010 FTP Code Part 11 - تست قطعات مقاوم در برابر آتش کشتی های سریع السیر" که توسط سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) منتشر شده است، یک روش خاص برای کشتی های پرسرعت شرح داده شده است.
این استاندارد برای پارتیشن های مقاوم در برابر آتش است و دارای معیارهایی برای ویژگی های مقاوم در برابر آتش است. همچنین شامل معیارهایی برای عایق بودن و یکپارچگی است.
اگر سازه‌هایی که برای استفاده در قایق‌های تندرو ساخته می‌شوند باید دارای ویژگی‌های مقاوم در برابر آتش باشند، باید این استاندارد را رعایت کنند. چنین سازه هایی شامل پارتیشن های مقاوم در برابر آتش، عرشه ها، سقف ها، آسترها و درها هستند.
محفظه های مقاوم در برابر آتش شناورهای سریع السیر مطابق با رویه های آزمایش آتش مشخص شده در پیوست این استاندارد آزمایش و ارزیابی می شوند.
مواد مورد استفاده در پارتیشن های دارای درجه حریق باید غیر قابل احتراق یا محدود کننده حریق باشند که مطابق با این پیوست این استاندارد تأیید شده است. این ضمیمه همچنین در مورد سازه های خاصی مانند پنجره ها، دمپرهای آتش نشانی، نفوذ لوله و نفوذ کابل اعمال می شود. همچنین این ضمیمه در مواردی که سیستم کنترل درب های ضد حریق لازم است در مواقع حریق عمل کند نیز معتبر است.
هنگامی که مجاز به ارائه پوشش‌های قابل احتراق همراه با بسترهای غیر قابل احتراق در پارتیشن‌های مقاوم در برابر آتش است، در صورت لزوم، طبق این پیوست، خواص انتشار شعله کم این پوشش‌ها تأیید می‌شود.
ساخته شده برای استفاده در قایق های تندرو مطابق با مفاد «کد ایمنی بین المللی HSC 1994 برای قایق های تندرو (MSC.174(79))» یا «کد ایمنی بین المللی HSC کد 2000 برای قایق های تندرو (MSC) 97(73)) سازه های نصب شده باید دارای خواص ضد حریق رضایت بخش بوده و مورد تایید قرار گیرند. ویژگی مقاوم در برابر آتش در این زمینه، توانایی ایزوله کردن/حفاظت از یک منطقه در برابر ضربه آتش در یک منطقه مجاور با داشتن عملکرد جداسازی در هنگام آتش سوزی است. چنین سازه هایی پارتیشن ها، عرشه ها، سقف ها، آسترها و درها مقاوم در برابر آتش هستند.
برای خطر آتش متوسط، پارتیشن های مقاوم در برابر آتش به عنوان "پارتیشن های مقاوم در برابر آتش 30" طبقه بندی می شوند. برای خطر آتش سوزی عمده، پارتیشن های مقاوم در برابر آتش به عنوان "پارتیشن های مقاوم در برابر آتش 60" طبقه بندی می شوند.
این طبقه بندی به عنوان مثال به صورت "عرشه آتش باربر 60" و "عرشه آتش نشانی غیر باربر 30" بیان می شود، به این معنی که شرایط مربوط به جهت پارتیشن همراه با بیانیه ای در مورد اینکه آیا شامل می شود پارتیشن مورد نظر باربر یا غیر باربر در نظر گرفته می شود.
آزمایش و گزارش پارتیشن های دارای رتبه آتش باید به طور کلی با الزامات ارائه شده در این پیوست مطابقت داشته باشد. در مواردی که ممکن است نیاز به تفسیر، انطباق یا الزامات تکمیلی باشد، این موارد در این استاندارد به تفصیل آمده است.
آزمایش باید برای حداقل 30 دقیقه برای "پارتیشن های دارای رتبه آتش 30" یا حداقل 60 دقیقه برای "پارتیشن های دارای رتبه آتش 60" یا برای یک دوره حفاظت متوسط در برابر آتش در صورتی که مطابق با استاندارد HSC Code 2000 مجاز باشد، ادامه یابد.
معیارهای عملکرد زیر برای عایق کاری و یکپارچگی باید در دوره طبقه بندی رعایت شود:
این ضمیمه آزمایش پارتیشن های دارای رتبه آتش را در سه بخش جداگانه شرح می دهد:
رویکرد اتخاذ شده برای آزمایش پارتیشن های دارای درجه آتش غیر باربر، در صورت لزوم و مناسب، از الزامات آزمایش پارتیشن های کلاس B در این پیوست پیروی می کند.
رویکرد اتخاذ شده برای آزمایش پارتیشن های باربر دارای درجه آتش سوزی با هسته فلزی ساختاری (فولاد یا آلومینیوم) در صورت مناسب و مناسب از الزامات آزمایش پارتیشن های کلاس A موجود در این پیوست پیروی می کند. اگر هسته سازه از آلومینیوم ساخته شده باشد، دمای متوسط هسته سازه نباید در هیچ زمانی در طول دوره طبقه بندی از دمای اولیه بیش از 200 درجه تجاوز کند.
رویکرد اتخاذ شده برای آزمایش سایر پارتیشن‌های مقاوم در برابر آتش، در صورت لزوم و مناسب، از الزامات آزمایش پارتیشن‌های کلاس B در این پیوست پیروی می‌کند. علاوه بر این، این محفظه های باربر با بار استاتیکی پیش بینی شده آزمایش خواهند شد و باید توانایی تحمل بار خود را در دوره طبقه بندی حفظ کنند.
ساخت، نصب و پخت نمونه آزمایشی باید برای استفاده عملی باشد. برای پارتیشن های عمودی، حداقل ابعاد کلی برای بخش در معرض نمونه آزمایش 2.440 میلی متر عرض و 2.500 میلی متر ارتفاع یا ارتفاع کامل اگر ارتفاع کمتر از 2.500 میلی متر باشد. برای پارتیشن های افقی (عرشه)، حداقل ابعاد کلی برای بخش در معرض نمونه آزمایش 2.440 میلی متر عرض و 3.040 میلی متر طول (دهانه) یا طول کامل اگر طول کمتر از 3.040 میلی متر باشد.
یک نمونه آزمایشی عمودی باید به سادگی در بالا و پایین آن و نه در امتداد لبه های عمودی آن قرار گیرد. یک نمونه آزمایشی افقی باید به سادگی در دو انتها نگه داشته شود و نه در امتداد لبه های آن به موازات دهانه.
در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف انجام می‌دهد، سازمان ما با کارکنان آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات پیشرفته‌ی فن‌آوری، خدمات تست تعریف‌شده در "IMO 2010 FTP Code Chapter 11 - Testing for Fire" را ارائه می‌کند. -قطعات مقاوم قایق های تندرو" استاندارد است. همچنین می دهد.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
