ECE R22.06 မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီး ဦးထုပ်များ (နှင့် မျက်နှာကာများ) အတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ

ECE R22.06 မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီး ဦးထုပ်များ (နှင့် မျက်နှာကာများ) အတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ

ဥရောပစီးပွားရေးကော်မရှင်မှထုတ်ပြန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဦးထုပ်များ (နှင့် မျက်နှာကာများအတွက်) ECE R22.06 ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဦးထုပ်များ (နှင့် မျက်နှာကာများအတွက်) ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ကုလသမဂ္ဂစည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ECE စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသော ဥရောပနှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် ရောင်းချသော ဦးထုပ်များသည် အများပြည်သူသုံးလမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုရန် အတည်ပြုချက်ရရှိရန် ECE R22.06 လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

ECE R22.06 မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီး ဦးထုပ်များ (နှင့် မျက်နှာကာများ) အတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ

ကုလသမဂ္ဂစည်းမျဉ်းအမှတ် ၂၂ တွင် ဘီးနှစ်ဘီးပါ ယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အကာအကွယ်ဦးထုပ်များနှင့် မျက်နှာကာများကို အတည်ပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် တသမတ်တည်းပြဋ္ဌာန်းချက်များ ပါဝင်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်း၏ အန္တရာယ်များသော ကမ္ဘာတွင် ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးအကာအကွယ်ဖြစ်သည်။ ဥရောပဆိုင်ရာ ကုလသမဂ္ဂစီးပွားရေးကော်မရှင် (UNECE) သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ အကျိုးသက်ရောက်နေသော အကာအကွယ်ဦးထုပ်များအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းတစ်ခုကို ချမှတ်ထားသည်။ သို့သော် စီးနင်းမှုအခြေအနေများ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ (ဥပမာ- မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ ပိုမိုမြန်ဆန်လာခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပိုမိုများပြားလာခြင်းနှင့် မြို့ပြမတော်တဆမှုများ ပိုမိုများပြားလာခြင်း)၊ စံနှုန်းဟောင်းများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ECE R22.06 စည်းမျဉ်း၏ နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်သည် စည်းမျဉ်းများကို ပြောင်းလဲစေရုံသာမက ဦးထုပ်ဘေးကင်းရေးအတွက် စည်းမျဉ်းအသစ်များကိုလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဒီဇိုင်းအသစ်များအတွက် အပြည့်အဝ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ဤစည်းမျဉ်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအား လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ မတော်တဆမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာတုပနိုင်ပြီး စီးနင်းသူများကို ဦးနှောက်ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း၊ အရိုးကျိုးခြင်းနှင့် ပိုဆိုးသောအခြေအနေများမှ ကယ်တင်နိုင်သည့် ဦးထုပ်များကို ပေးဆောင်ရန် တွန်းအားပေးသည်။

ECE R22 စည်းမျဉ်း၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သော ECE 22.02 တွင် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးကြိုးများကဲ့သို့သော အခြေခံကာကွယ်မှုကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ECE 22.05 ဗားရှင်းသည် ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုကျော်ကြာ အကျိုးသက်ရောက်ခဲ့ပြီး ဦးထုပ်များသည် ထိခိုက်မှု၊ ထိုးဖောက်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော် ၂၀၁၀ ခုနှစ်များရောက်သောအခါတွင် ယာဉ်တိုက်မှုလေ့လာမှုများမှ ရရှိသောအချက်အလက်များသည် ပိုမိုရှင်းလင်းသောပုံရိပ်ကို ပုံဖော်ပေးသည်- တကယ့်မတော်တဆမှုများသည် ပုံမှန်ဓာတ်ခွဲခန်းသရုပ်ဖော်မှုများမဟုတ်ပါ။ ယာဉ်မောင်းများသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းများဖြင့် လိမ့်ကျခြင်း၊ စောင်းထောင့်များတွင် တိုက်မိခြင်းနှင့် ဦးနှောက်ကို အဝတ်စုတ်ကဲ့သို့ လိမ်ကောက်စေသော လည်ပတ်အားများကို ခံရသည်။ ဦးထုပ်အမှတ်ခြောက်ခုတွင်သာ မြန်နှုန်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ထိခိုက်မှုများကို အသုံးပြုခဲ့သော ECE R22.05 သည် ခေတ်မမီတော့သော စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တဖြည်းဖြည်းမိတ်ဆက်ခဲ့သော ECE R22.06 သည် ယခုအခါ အတည်ပြုချက်အသစ်များအတွက် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ECE R22.06 သည် ကုလသမဂ္ဂစံနှုန်းများ သက်ရောက်သည့်နေရာတိုင်းတွင် အကျုံးဝင်သည်။ ၎င်းသည် ဥရောပစံနှုန်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောကာကွယ်မှုအတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။

ECE R22.06 သည် အခြေခံအားဖြင့် လက်တွေ့ဆန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ တစ်ပြေးညီစမ်းသပ်မှုများ မရှိတော့ပါ။ ယင်းအစား လမ်းတိုက်မှုများ၏ မခန့်မှန်းနိုင်မှုကို ထင်ဟပ်စေသော အခြေအနေများကို မိတ်ဆက်ပေးထားပါသည်။ အဓိကပြောင်းလဲမှုများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

  • တိုးချဲ့သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှု- အမှတ်ပိုများများ၊ မြန်နှုန်းမြင့်များ၊ ထောင့်ကျယ်။
  • ECE R22.05 နည်းလမ်းဟောင်း- ဦးထုပ်များကို ပုံသေအမြင့် (တစ်စက္ကန့်လျှင် ၅.၄ မီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်) မှ နေရာခြောက်ခု (အပေါ်၊ ရှေ့၊ ဘေးနှင့် နောက်) ရှိ ပြားချပ်ချပ် သို့မဟုတ် ခင်းထားသော တိုင်များပေါ်သို့ ပစ်ချသည်။
  • ECE R22.06 နည်းလမ်းအသစ်- ဦးထုပ်တစ်ခုလုံးတွင် ယခုအခါ ထိခိုက်မှုဇုန် ၁၈ ခုရှိပြီး အမြန်နှုန်းသုံးမျိုးဖြင့် စမ်းသပ်ထားသည်- အနိမ့် (ပြုတ်ကျမှုအတွက် ၆ မီတာ/စက္ကန့်အောက်)၊ အလတ် (၆-၇.၅ မီတာ/စက္ကန့်) နှင့် အမြင့် (ပြင်းထန်သောတိုက်မိမှုအတွက် ၇.၅-၈.၅ မီတာ/စက္ကန့်)။ ရှေ့တိုက်မိမှုများကိုသာမက ဘေးတိုက်ထိခိုက်မှုများကိုပါ ပုံစံတူပြုလုပ်ရန် ထောင့်များကို ၄၅ ဒီဂရီထောင့်တွင် ထားရှိသည်။

၎င်းသည် မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းနိမ့်မောင်းနှင်မှုများ (မတော်တဆမှု ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်ပွားသည့်) မှသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘေးဒုက္ခများအထိ အရာအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပြီး အသေးအဖွဲထိခိုက်မှုများပင် ခန္ဓာကိုယ်ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် ကာကွယ်ပေးပါသည်။

  • လည်ပတ်မှုထိခိုက်မှုအကဲဖြတ်ခြင်း- ဦးနှောက်ထိခိုက်မှုကို တိုက်ဖျက်ခြင်း။ မဂ္ဂနီဆီယမ်အောက်ဆိုဒ်ဦးခေါင်းမှိုကို အသုံးပြု၍ ဦးနှောက်တင်းမာမှုကို တိုင်းတာသည့် စမ်းသပ်မှုအသစ်တစ်ခုသည် ထိခိုက်မှုများသည် ဦးခေါင်းကို မည်သို့လည်ပတ်သည်ကို တိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် ကနဦးထိခိုက်မှုကို ရပ်တန့်ရန်သာမက မော်တော်ဆိုင်ကယ်သေဆုံးမှု၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိရှိသော ဦးနှောက်ဒဏ်ရာများကို ဖြစ်စေသော ထိခိုက်မှုကိုလည်း လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။

ECE R22.05 သည် လည်ပတ်မှုကို လျစ်လျူရှုထားခြင်းကြောင့် မကြာခဏ ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည်။ ECE R22.06 သည် လည်ပတ်အားများသည် ဒဏ်ရာဖြစ်နိုင်ခြေကို နှစ်ဆတိုးစေနိုင်ကြောင်း ပြသသည့် လေ့လာမှုများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။

  • ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုမရှိသော်လည်း၊ ပိုမိုစမတ်ကျသော အလုံးစုံကာကွယ်မှု။ လက်သည်းဖြင့်ကျဆင်းသည့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုဟောင်း (၁.၈ မီတာမှ ၃ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ကွန်ကို ပြုတ်ကျခြင်း) သည် ယခုအခါ တရားဝင်မှုမရှိတော့ဘဲ ခြံစည်းရိုးတိုင်များကဲ့သို့သော မသက်ဆိုင်သောအခြေအနေများကို စမ်းသပ်သည်ဟု ဆိုသူများထံမှ ဝေဖန်မှုများကို ခံခဲ့ရသည်။ ယင်းအစား၊ ECE R22.06 သည် ပိုထူပြီး ပိုမိုခိုင်ခံ့သော အခွံများနှင့် ထိခိုက်မှုမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်သော အလွှာများစွာပါသည့် အတွင်းခံများကို အားကိုးနေရသည်။ ဦးထုပ်များသည် ယခုအခါ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်၊ မျက်နှာကာ၏ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့် အညွှန်းကပ်ငြိမှုကိုပင် သက်သေပြရမည်ဖြစ်သည်။
  • ဆက်စပ်ပစ္စည်းနှင့် ဒီဇိုင်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ မေးစေ့ဘားများ၊ နေကာမျက်မှန်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ခိုင်ခံ့မှုအတွက် တင်းကျပ်သောစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။ အင်တာကွန်များ သို့မဟုတ် ကင်မရာများကဲ့သို့သော အပိုပစ္စည်းများကို ဦးထုပ်အထုပ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စမ်းသပ်ရပါမည်။ ဖွဲ့စည်းပုံကို မည်သည့်အရာမှ မထိခိုက်စေကြောင်း သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်။ မြင်ကွင်းကိုလည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်- မျက်ကွယ်နေရာများကို လျှော့ချရန် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောထောင့်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ECE R22.06 ကို အောင်မြင်သော ဦးထုပ်များသည် စွမ်းအင်ပိုမိုစုပ်ယူပြီး ပျက်စီးမှုနည်းပါးကာ ပိုကြာရှည်ခံသောကြောင့် အရေးပေါ်ခန်းသို့ သွားရောက်မှု နည်းပါးသည်။

ECE R22.06 အရ ဦးထုပ်များသည် အောက်ပါ ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

  • တိုးချဲ့သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှု- ပုံသေသက်ရောက်မှုအမှတ်အနည်းငယ်ကိုသာ စမ်းသပ်မည့်အစား ဦးထုပ်များသည် ယခုအခါ ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ကျပန်းအမှတ်များအပါအဝင် သက်ရောက်မှုအမှတ်များစွာကို ခံရပါသည်။ သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်မှုများသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်လျှောကျမှုများနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်တိုက်မိမှုနှစ်မျိုးလုံးကို တုပပြီး အမြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းအင်အမျိုးမျိုးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
  • စောင်း/လည်ပတ်မှု သက်ရောက်မှု စမ်းသပ်မှုများ- ယခင်စမ်းသပ်မှုများသည် ဒေါင်လိုက်သက်ရောက်မှုများကို အဓိကထားခဲ့သည်။ ဦးထုပ်တစ်လုံးသည် ဒေါင်လိုက်စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်သော်လည်း စောင်း သို့မဟုတ် ထောင့်မှန်ထိခိုက်မှုများ (တကယ့်မတော်တဆမှုများတွင် အဖြစ်များသည်) သည် အန္တရာယ်ရှိသော လည်ပတ်အားများကို ဦးနှောက်သို့ ပို့လွှတ်နိုင်သည်။ ECE R22.06 သည် ဦးထုပ်၏ ထိုကဲ့သို့သော လိမ်အားများမှ ကာကွယ်နိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရန် လည်ပတ်မှုအရှိန်မြှင့်တင်မှု စမ်းသပ်မှုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။
  • မော်ဂျူလာ/ခေါက်ထုတ်နိုင်သော ဦးထုပ်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ စမ်းသပ်ခြင်း- ခေါက်ထုတ်နိုင်သော မေးရိုး (မော်ဂျူလာ ဦးထုပ်များ) သို့မဟုတ် မျက်နှာဖုံး၊ အတွင်းပိုင်းမျက်နှာဖုံး၊ နေကာ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာပါသော ဦးထုပ်များအတွက်၊ ECE R22.06 သည် ယခုအခါ ဤဖွဲ့စည်းပုံများကို စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းက အပိုအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဦးထုပ်ပုံစံများသည် ကာကွယ်မှုကို မထိခိုက်စေကြောင်း သေချာစေသည်။
  • ပိုမိုတင်းကျပ်သော ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်နှင့် ခွံ၏ တည်တံ့မှုလိုအပ်ချက်များ- မေးသိုင်းကြိုးများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှု (ခွံနှင့် အတွင်းခံ) ၏ ဘေးကင်းရေးကို တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ဦးထုပ်များသည် ဦးခေါင်းပေါ်တွင်ရှိနေစေရန်နှင့် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် ထိခိုက်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် အပါအဝင် ပိုမိုတင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
  • အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော အညွှန်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စည်းမျဉ်းများ- ဦးထုပ်များတွင် “ECE 22.06” နှင့် homologation ကုဒ်များကို ဖော်ပြသည့် ရှင်းလင်းသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တံဆိပ်များ ပါရှိရမည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဦးထုပ်များ (နှင့် မျက်နှာကာ) အတွက် ECE R22.06 ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

WhatsApp ကို