UN/ECE R10 စမ်းသပ်မှုများ

UN ECE R10 စမ်းသပ်မှုများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များအရ မော်တော်ယာဥ်များကို အမျိုးအစား L, M, N, O အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုများစွာကို အကျုံးဝင်ပါသည်။

ECE စည်းမျဉ်းများသည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် တစ်ပြေးညီ ခွင့်ပြုချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ချမှတ်ခြင်းအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို သတ်မှတ်ဖော်ပြသည်။ အလိုအလျောက်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ဤအချက်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ အတည်ပြုချက်အတွက် အပြည့်အဝအရည်အချင်းပြည့်မီပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုမည့်နိုင်ငံအတွင်း သင့်လျော်သော တစ်ဦးချင်းအစီအမံများမှတစ်ဆင့်သာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ လွဲမှားနေသည့်အရာမှာ နိုင်ငံတကာ ECE အဆင့်တွင် စည်းမျဉ်းများ ချမှတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။

United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) ၏ စည်းမျဉ်းအမှတ် 10 — လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေ ကျင့်သုံးသည့် စမ်းသပ်မှုများတွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ခွင့်ပြုချက်နှင့် ပတ်သက်သည့် တစ်ပြေးညီ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို အကျုံးဝင်ပါသည်။

ကုလသမဂ္ဂ ECE R10 စည်းမျဉ်းအရ၊  

• 'လျှပ်စစ်သံလိုက် လိုက်ဖက်ညီမှု' ဆိုသည်မှာ မော်တော်ယာဉ် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်း(များ) သို့မဟုတ် သီးခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ ယူနစ်(များ) ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် သည်းမခံနိုင်သော လျှပ်စစ်သံလိုက် နှောက်ယှက်မှုများကို ထိုပတ်ဝန်းကျင်ရှိ မည်သည့်အရာမှ မဖော်ပြဘဲ ၎င်း၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကျေနပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်မှု စွမ်းရည်ကို ဆိုသည်။
• 'လျှပ်စစ်သံလိုက် အနှောက်အယှက်' ဆိုသည်မှာ ယာဉ် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်း(များ) သို့မဟုတ် သီးခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ ယူနစ်(များ) သို့မဟုတ် ယာဉ်အနီးတစ်ဝိုက်တွင် လုပ်ဆောင်သည့် အခြားစက်ပစ္စည်း၊ စက်ပစ္စည်းယူနစ် သို့မဟုတ် စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြစ်စဉ်ကို ဆိုလိုသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက် နှောင့်ယှက်မှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဆူညံသံ၊ မလိုလားအပ်သော အချက်ပြမှု သို့မဟုတ် ပြန့်ပွားသည့် ကြားခံအတွင်း အပြောင်းအလဲ ဖြစ်နိုင်သည်။
• 'လျှပ်စစ်သံလိုက် ခုခံအား' ဆိုသည်မှာ ရေဒီယို ထုတ်လွှင့်စက်များမှ တောင်းဆိုထားသော (သတ်မှတ်ထားသော) ရေဒီယိုလှိုင်းနှုန်း အချက်ပြများ ပါဝင်သော (သတ်မှတ်ထားသော) လျှပ်စစ်သံလိုက် နှောင့်ယှက်မှုများ ရှိနေချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ မော်တော်ယာဉ် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်း(များ) သို့မဟုတ် သီးခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ ယူနစ်(များ)၏ လည်ပတ်နိုင်စွမ်း၊ radiated ရောင်ခြည်၏ရှေ့မှောက်တွင်။
• 'Electromagnetic medium' ဆိုသည်မှာ သီးခြားနေရာတစ်ခုတွင် တည်ရှိနေသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြစ်ရပ်များ၏ ပေါင်းစုကို ဆိုလိုသည်။
• 'ဘရော့ဒ်ဘန်းထုတ်လွှတ်မှု' ဆိုသည်မှာ ပေးထားသော တိုင်းတာရေးကိရိယာ သို့မဟုတ် လက်ခံသူ၏ လှိုင်းဘန်းဝဒ်ထက် ပိုကြီးသော ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
• 'Narrowband emission' ဆိုသည်မှာ သီးခြားတိုင်းတာရေးကိရိယာ သို့မဟုတ် လက်ခံသူထက် လှိုင်းနှုန်းနည်းသော ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
• 'လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်' ဆိုသည်မှာ ယာဉ်တစ်စီး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း အမျိုးအစားခွဲ၍ အတည်ပြုရန် မရည်ရွယ်ထားသော ဆက်စပ်လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် (များ) လျှပ်စစ်နှင့်/သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်စက်ပစ္စည်း(များ) သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းအုပ်စု(များ)ကို ဆိုသည်။

လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ်အစုအဝေးခွဲ (ESA) ဆိုသည်မှာ တစ်စုံတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည့် ဆက်စပ်လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဝါယာကြိုးများနှင့်အတူ ယာဉ်တစ်စီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် လျှပ်စစ်နှင့်/သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် အုပ်စု(များ)ကို ဆိုသည်။ . ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ၎င်း၏လုပ်ပိုင်ခွင့်ရ ကိုယ်စားလှယ်၏ တောင်းဆိုချက်အရ ESA အား "အစိတ်အပိုင်း" သို့မဟုတ် "သီးခြားနည်းပညာယူနစ် (STU)" အဖြစ် အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။

UN ECE R10 ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် လိုက်ဖက်ညီမှု စမ်းသပ်မှု နယ်ပယ်အတွင်း၊ သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အောက်ဖော်ပြပါ စမ်းသပ်မှုများကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။

• မော်တော်ယာဉ်များမှ broadband လျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်း၊ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ယာဉ်နှင့်တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ (ဥပမာ- စက်နှိုးခြင်းစနစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာ) မှ ထုတ်လုပ်သော ဘရော့ဘန်းထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာရန် ရည်ရွယ်သည်။
• ယာဉ်များမှ လျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှု ကျဉ်းမြောင်းခြင်း တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်း၊ ဤစမ်းသပ်မှုသည် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာအခြေခံစနစ်များ သို့မဟုတ် အခြားသော ကြိုးကျဉ်းရင်းမြစ်များမှအစပြုနိုင်သော ကြိုးကျဉ်းလျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်သို့ မော်တော်ယာဉ်များ၏ ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို စမ်းသပ်သည့်နည်းလမ်း၊ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ယာဉ်အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များ၏ ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို ပြသရန် ရည်ရွယ်သည်။ ယာဉ်သည် စည်းမျဉ်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများကို လက်အောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးမှုများအတွင်း ယာဉ်ကို စောင့်ကြည့်မည်ဖြစ်သည်။
• လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ်အခြေခံအဆောက်အအုံအုပ်စုများမှ broadband လျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာသည့်နည်းလမ်း၊ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ESA များမှ broadband လျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည် (ဥပမာ မီးနှိုးခြင်းစနစ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ စသည်ဖြင့်)။
• လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ်အခြေခံအဆောက်အအုံအုပ်စုများမှ ထုတ်လွှတ်သော ကြိုးကျဉ်းလျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှု တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်း။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာအခြေခံစနစ်မှ အစပြုနိုင်သောကြောင့် ကြိုးကျဉ်းလျှပ်စစ်သံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ် အစုအဝေးများ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ရောင်ခြည်ကို ခုခံနိုင်စေရန် စမ်းသပ်နည်းလမ်း(များ)၊ ESAs၊ ဤနောက်ဆက်တွဲ၏ 3.1။ စာပိုဒ်တွင်ဖော်ပြထားသော ကြိမ်နှုန်းအပြည့်အဝရှိသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ဆုံးဖြတ်ချက်အရ အောက်ပါစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ၏ ပေါင်းစပ်မှု၏လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာနိုင်သည်၊
• လျှပ်စစ်/အီလက်ထရွန်းနစ် အစုအဝေးများ၏ ယာယီလျှပ်စီးကြောင်းများနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်း(များ)၊ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် မော်တော်ယာဉ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် ဖြတ်သန်းလုပ်ဆောင်သော ESAs များ၏ ခုခံနိုင်စွမ်းကို သေချာစေပြီး ESAs များမှ ပေးပို့သော ဖြတ်သန်းမှုများကို ယာဉ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုသို့ ကန့်သတ်သင့်သည်။

စာမေးပွဲအောင်မြင်သည်ဟု ယူဆရန်အတွက် စာမေးပွဲရလဒ်များသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။