UN ECE R79 စမ်းသပ်မှုများသည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ မော်တော်ယာဉ်များ၏ စတီယာရင်စနစ်များကို နေရာချထားခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ အကဲဖြတ်ရန် ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်သော စမ်းသပ်မှုများ အကျုံးဝင်ပါသည်။
ECE စည်းမျဉ်းများသည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် တစ်ပြေးညီ ခွင့်ပြုချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ချမှတ်ခြင်းအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို သတ်မှတ်ဖော်ပြသည်။ အလိုအလျောက်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ၎င်းတို့အသုံးပြုမည့်နိုင်ငံအတွင်း သင့်လျော်သော တစ်ဦးချင်းအစီအမံများဖြင့်သာ ခွင့်ပြုချက်အပြည့်အဝရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ လွဲမှားနေသောအချက်မှာ နိုင်ငံတကာ ECE အဆင့်တွင် စည်းမျဉ်းများ ချမှတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) ၏ စည်းမျဉ်း 79 — ၎င်းသည် မော်တော်ယာဉ်များ၏ စတီယာရင်ဂီယာ၏ ခွင့်ပြုချက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေ ကျင့်သုံးသည့် စမ်းသပ်မှုများနှင့် စပ်လျဉ်းသည့် တူညီသော ပြဋ္ဌာန်းချက်များ ပါဝင်သည်။
ဤစည်းမျဉ်းသည် အမျိုးအစား M၊ N နှင့် O အမျိုးအစားမော်တော်ယာဉ်များ၏ စတီယာရင်ကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်းယာဉ်များအတွက် တပ်ဆင်ထားသော စတီယာရင်စနစ်များ၏ အသွင်အပြင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တစ်ပြေးညီ ပြဋ္ဌာန်းချက်များ ချမှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အစဉ်အလာအရ အဓိကလိုအပ်ချက်မှာ ပင်မစတီယာရင်စနစ်တွင် စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုပါဝင်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးနှင့် လမ်းဘီးများကြား အပြုသဘောဆောင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်လမ်းကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ လုံလောက်သောအတိုင်းအတာရှိပါက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှု ပျက်ကွက်မှုအတွက် တာဝန်မရှိပါ။
တိုးတက်လာသောနည်းပညာ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစတီယာရင်တိုင်ကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကိုတိုးတက်လိုသောဆန္ဒနှင့်ဘယ်လက်နှင့်ညာလက်မောင်းယာဉ်များကြားတွင်စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောထုတ်လုပ်မှုအားသာချက်များသည်ရိုးရာချဉ်းကပ်မှုနှင့်စည်းမျဉ်းကိုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်ပေါ်စေသည် ယခုအခါတွင် နည်းပညာအသစ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ပြင်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယခုအခါ စတီယာရင် ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လမ်းဘီးများကြားတွင် အပြုသဘောဆောင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု မရှိသည့် စတီယာရင်စနစ်များ ရှိလာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စတီယာရင်စနစ်သည် ယာဉ်အား ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းအထိ လွယ်ကူစွာ လုံခြုံစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရမည် သို့မဟုတ် နောက်တွဲတစ်ခုတွင် ၎င်း၏ နည်းပညာအရ ခွင့်ပြုထားသော အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော စတီယာရင် တည့်မတ်မှုမရှိဘဲ၊ ယာဉ်၏ အမြင့်ဆုံး ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် စတီယာရင်စနစ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှုမရှိဘဲ လမ်းမကြီး၏ တည့်တည့်တွင် သွားလာနိုင်သည်။
စမ်းသပ်မှုကို ကောင်းမွန်သော adhesion ဖြင့် ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြုလုပ်သင့်သည်။ စမ်းသပ်မှု(များ)အတွင်း မော်တော်ယာဉ်အား ၎င်း၏နည်းပညာအရ ခွင့်ပြုထားသော အမြင့်ဆုံးထုထည်နှင့် ပဲ့ကိုင်ထားသော axle(များ) ပေါ်တွင် နည်းပညာအရ ခွင့်ပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးတင်ဆောင်မှုအထိ တင်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ASE တပ်ဆင်ထားသော axles များတွင်၊ ဤစမ်းသပ်မှုကို နည်းပညာအရ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ထုထည်သို့ တင်ဆောင်သည့်ယာဉ်နှင့် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ဒြပ်ထုအထိ တင်ဆောင်ထားသော ASE တပ်ဆင်ထားသော axle နှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုမစတင်မီ၊ တာယာဖိအားများသည် စည်းကမ်းသတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်းအတာအတွင်း ဖြစ်ရပါမည်။
စာမေးပွဲများ အောင်မြင်သည်ဟု ယူဆရန်အတွက် စာမေးပွဲရလဒ်များသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရမည်ဖြစ်သည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
