UN ECE R94 စစ်ဆေးမှုများသည် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကို အကဲဖြတ်ရန် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ စုစုပေါင်း ထုထည် ၂.၅ တန်ထက် မပိုသော M 2,5 အမျိုးအစား ယာဉ်များ ရှေ့မျက်နှာစာ တိုက်မိခြင်း ဖြစ်စဉ်တွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။
ECE စည်းမျဉ်းများသည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် တစ်ပြေးညီ ခွင့်ပြုချက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ချမှတ်ခြင်းအတွက် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို သတ်မှတ်ဖော်ပြသည်။ အလိုအလျောက်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ၎င်းတို့အသုံးပြုမည့်နိုင်ငံအတွင်း သင့်လျော်သော တစ်ဦးချင်းအစီအမံများဖြင့်သာ ခွင့်ပြုချက်အပြည့်အဝရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ လွဲမှားနေသောအချက်မှာ နိုင်ငံတကာ ECE အဆင့်တွင် စည်းမျဉ်းများ ချမှတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) ၏ စည်းမျဉ်းအမှတ် 94 — ရှေ့မျက်နှာစာတိုက်မှုဖြစ်ချိန်တွင် ခရီးသည်များအား အကာအကွယ်ပေးရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်များခွင့်ပြုချက်နှင့်ပတ်သက်သော တူညီသောပြဋ္ဌာန်းချက်များကို အကျုံးဝင်စေပြီး စမ်းသပ်မှုများနှင့်အညီ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
ဤညွှန်ကြားချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမျိုးအစား M 1 သို့မဟုတ် N 1 ပါ ယာဉ်များအတွက် ထိရောက်သော ကာကွယ်မှုပေးရန်ဖြစ်ပြီး ဤစည်းမျဉ်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ လမ်းမှထွက်ခွာသွားသည့် ယာဉ်များကို ထိရောက်စွာ အကာအကွယ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ 'အကာအကွယ်စနစ်' ဆိုသည်မှာ စီးနင်းသူအား ကန့်သတ်ရန်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အတွင်းပိုင်းအသုံးအဆောင်များနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ဆိုသည်။
စစ်ဆေးမှုအတွက် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ဧရိယာသည် အထွက်လမ်းကြောင်း၊ အတားအဆီးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လုံလောက်စွာ ကျယ်ရပါမည်။ လမ်းကြောင်း၏နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် အလျားလိုက်၊ ပြားပြီး ချောမွေ့မည်ဖြစ်ပြီး၊ အတားအဆီးရှေ့ အနည်းဆုံး 5 မီတာအကွာတွင်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အတားအဆီး၏ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ဤစည်းမျဉ်း၏ နောက်ဆက်တွဲ 9 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း ပုံပျက်လွယ်သောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသည်။ ပုံပျက်လွယ်သော ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ± 1° အတွင်း စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ချက်နှင့် ထောင့်မှန်ပါသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ± 1° အတွင်း ဒေါင်လိုက်ဖြစ်နေသော 7×10 4 ထက်မနည်းသော ဒြပ်ထုကို အတားအဆီးအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဒြပ်ထုကို မြေပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားရန် သို့မဟုတ် လိုအပ်ပါက ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုကို ကန့်သတ်ရန် အပိုထပ်စက်များ ရပ်တန့်ထားသော ကိရိယာများဖြင့် မြေပြင်ပေါ်တွင် ထားရှိပါ။
အတားအဆီး၏ တိမ်းညွှတ်မှုမှာ ယာဉ်၏ ပထမဆုံး အတားအဆီးနှင့် ထိတွေ့မှုမှာ စတီယာရင်တိုင်ဘက်တွင် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ညာလက်မောင်း သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်မောင်းယာဉ်ဖြင့် စမ်းသပ်ခြင်းကြားတွင် ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ပါက၊ စစ်ဆေးမှုအတွက် တာ၀န်ရှိသော နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုမှ ဆုံးဖြတ်ထားသည့်အတိုင်း စမ်းသပ်မှုအား သက်သာသော စတီယာရင်ဘီးဖြင့် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်သည် အတားအဆီးမျက်နှာပြင်နှင့် 40 ± 20 မီလီမီတာ ထပ်နေရပါမည်။
စမ်းသပ်ယာဉ်သည် စီးရီးထုတ်လုပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး၊ ပုံမှန်တပ်ဆင်ထားသော စက်ကိရိယာများ ပါ၀င်ပြီး ပုံမှန်အလုပ်ဖြစ်ရမည်။ တိုင်းတာမှုရလဒ်များအပေါ် သိသာထင်ရှားသောသက်ရောက်မှုမရှိသော တူညီသောဒြပ်ထုများဖြင့် အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
စည်းမျဥ်းဘောင်အတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ တက်ကြွမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများအပြင် သက်ဆိုင်ရာ စက်ကိရိယာများ၏ ခွင့်ပြုချက်အတွက် တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။ စာမေးပွဲများ အောင်မြင်သည်ဟု ယူဆရန်အတွက် စာမေးပွဲရလဒ်များသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရမည်ဖြစ်သည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
