ISO 22241 Dieselmotorer - NOx-reducerande medel AUS 32

Standarden ”ISO 22241 Dieselmotorer - NOx-reduktionsmedel AUS 32”, utvecklad av Internationella standardiseringsorganisationen (ISO), består av ett antal underdelar publicerade under samma titel. Nämligen,

• Standarden ”ISO 22241-1 Del 1: Kvalitetskrav” beskriver kvalitetsegenskaperna hos NOx-reduktionsmedlet AUS 32 (vattenhaltig urealösning) som behövs för att driva selektiva katalytiska reduktionssystem i dieselmotorfordon. Selektiva katalytiska reduktionssystem är särskilt lämpliga för att selektivt minska kväveoxidutsläpp (NOx) från dieselmotorer.

Kvalitetsegenskaperna för AUS 32 anges i tabellen i standarden och övervakas kontinuerligt av tillverkaren enligt en produktionskontrollplan. Överensstämmelse med gränsvärdena i tabellen verifieras med de angivna testmetoderna eller med andra metoder som anges i en erkänd standard. Vid tvist gäller dock de metoder som anges i tabellen som skiljedomsmetoder.

• Standarden ”ISO 22241-2 Del 2: Testmetoder” beskriver de testmetoder som krävs för att bestämma kvaliteten och de kemiska egenskaperna hos NOx-reduktionsmedlet AUS 22241 (vattenhaltig urealösning) som specificeras i ISO 1-32-standarden.

I testet för att bestämma totalt kväve- och ureainnehåll förbränns provet vid höga temperaturer i en syreström. Efter att de bildade kväveoxiderna har reducerats till elementärt kväve och eventuella störande förbränningsprodukter har avlägsnats, mäts kvävet med en värmeledningsförmågadetektor. Ureahalten beräknas genom att subtrahera kvävehalten i biuret från den bestämda totala kvävet.

• Standarden ”ISO 22241-3 Del 3: Hantering, transport och lagring” beskriver rekommendationer och krav för bästa praxis för hantering, transport och lagring av AUS 32. Dessa rekommendationer och krav är nödvändiga för att säkerställa korrekt drift av selektiva katalytiska reduktionssystem så att den angivna kvaliteten på AUS 32 bibehålls från tillverkningstillfället till den punkt då den fylls på i fordonets eller annan applikations tank.
• Standarden ”ISO 22241-4 Del 4: Påfyllningsgränssnitt” beskriver påfyllningsgränssnittet för NOx-reduktionsmedlet AUS 22241, vilket uppfyller standarden ISO 1-32 och krävs för att driva avgasrenare med selektiv katalytisk reduktion av avgasefterbehandlingssystem. Denna standard specificerar de funktionella och geometriska minimikraven för ett öppet påfyllningssystem för att säkerställa kompatibilitet mellan det inbyggda påfyllningssystemet och det externa påfyllningssystemet. Villkoren för överensstämmelse för ett slutet påfyllningssystem finns i bilagan till standarden (bilaga A). Denna standard gäller för kommersiella fordon och bussar som är konstruerade för att använda fasta externa tankningssystem enligt definitionen i ISO 3833-standarden och har en totalvikt på över 3,5 ton. Denna standard gäller även munstycken för fasta påfyllningssystem utanför elsystemet.
• Standarden ”ISO 22241-5 Del 5: Bränslegränssnitt för personbilar” beskriver kraven för dieselmotorfordon som använder selektiv katalytisk reduktionsteknik. Dessa krav är främst avsedda för användning av personbilar och lätta nyttofordon, inklusive bussar, med en totalvikt på högst 3,5 ton, men kan även användas av fordon med en totalvikt på över 3,5 ton. Denna standard inkluderar påfyllningsgränssnittet för NOx-reduktionsmedlet AUS 22241, vilket uppfyller ISO 1-32-standarden och krävs för att driva avgaskonverterare med selektiv katalytisk reduktion av avgasefterbehandlingssystem. Denna standard specificerar de väsentliga funktionella och geometriska kraven för påfyllningssystemet för att säkerställa kompatibilitet mellan det inbyggda påfyllningssystemet och det externa påfyllningssystemet. För lätta nyttofordon och bussar med en totalvikt på högst 3,5 ton får det öppna tankningssystem som anges i ISO 22241-4-standarden användas.

Idag måste bilar, lastbilar och andra applikationer som använder dieselmotorer uppfylla stränga utsläppskrav från den amerikanska miljöskyddsmyndigheten EPA. För att uppfylla dessa krav använder många dieselmotortillverkare selektiv katalytisk reduktion, en teknik för efterbehandling av utsläpp som omvandlar kväveoxider (NOx) i dieselmotorns avgaser till kväve och vattenånga, två naturliga komponenter i luften vi andas.

AUS 32 (dieselavgasvätska) sprutas in i dieselavgasströmmen och värme från avgaserna, vätskan och en katalysator omvandlar kväveoxider till ofarliga gaser. Dieselavgasvätska är en 32,5-procentig lösning av tekniskt ren urea i renat vatten.

För att den selektiva katalytiska reduktionsenheten ska fungera korrekt måste AUS 32 uppfylla en rigorös renhetsstandard. Denna standard syftar till att säkerställa att dieselavgasvätska som används i bilar och lastbilar utrustade med selektiv katalytisk reduktion uppfyller den renhet, avgaskontrollsystem och miljöskyddskvalitet som krävs av dieselmotortillverkare.

Vår organisation, som i åratal har försökt stödja företag från alla sektorer med ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier, har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen i världen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahålls även testtjänster till företag i enlighet med standarden ”ISO 22241 Dieselmotorer - NOx-reduktionsmedel AUS 32”.