Sıcaklık ve irtifa testleri, Tablo 4-1'de belirtilen sıcaklık ve irtifalar için uygulanabilir kategorilerdeki ve Tablo 4-2'de tanımlanan basınçlardaki ekipmanın performans özelliklerini belirler.
Aşağıdaki kategoriler, çoğu uçak tipinde ve kurulum yerlerinde var olduğu bilinen geniş bir ortam yelpazesini kapsar. Bu ekipman kategorilerinde olası tüm sıcaklık ve irtifa limit kombinasyonlarının kapsanmadığı kabul edilmelidir. Uçak içi soğutma kaybı kategorileri, paragraf 4.5.5'te tanımlanmıştır.
Basınçların normalde l5.000 ft (4.600 m) Ortalama Deniz Seviyesi (MSL) irtifa eşdeğerinden daha düşük olmadığı bir uçakta, kontrollü bir sıcaklıkta ve basınçlı bir yerde kurulması amaçlanan ekipman, Kategori A1 olarak tanımlanır. Bu kategori aynı zamanda, 15.000 ft (4.600 m) MSL'den daha yüksek olmayan irtifalarda çalışan bir uçakta sıcaklık kontrollü ancak basınçsız yerlere kurulan ekipmana da uygulanabilir.
Basınçların normalde 15.000 ft (4.600 m) MSL'ye eşdeğer irtifadan daha düşük olmadığı bir uçakta kısmen kontrollü ancak basınçlı bir konuma kurulması amaçlanan ekipman, Kategori A2 olarak tanımlanır. Bu kategori, 15.000 ft (4.600 m) MSL'den daha yüksek olmayan irtifalarda çalışan bir uçakta kısmen kontrollü ancak basınçsız konumlarda kurulu ekipman için de geçerli olabilir.
Sıcaklıkların A1 kategorisi için olanlardan daha şiddetli olacağı, basınçların normalde 15.000 ft (4.600 m) MSL irtifa eşdeğerinden daha düşük olmadığı, kontrollü veya kısmen kontrollü bir sıcaklıkta ancak basınçlı bir yerde kurulması amaçlanan ekipman ve A2, Kategori A3 olarak tanımlanır.
Basınçların normalde 15.000 ft (4.600 m) Ortalama Deniz Seviyesi (MSL) eşdeğerinden daha düşük olmadığı ve sıcaklık gereksinimlerinin kategori A1'den farklı olduğu bir uçakta, kontrollü bir sıcaklık ve basınçlı bir yere kurulması amaçlanan ekipman. ekipman üreticisi tarafından beyan edilmiştir. Bu kategori ayrıca, sıcaklık gereksinimlerinin ekipman üreticisi tarafından beyan edildiği gibi A1 kategorisinden farklı olduğu, 15.000 ft (4.600 m) MSL'den daha yüksek olmayan irtifalarda çalışan bir uçakta sıcaklık kontrollü ancak basınçsız konumlarda kurulu ekipman için de geçerli olabilir.
25.000 ft (7.620 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ancak kontrollü sıcaklık konumuna kurulması amaçlanan ekipman, Kategori B1 olarak tanımlanır.
25.000 ft (7.620 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ve kontrolsüz sıcaklık konumlarına kurulması amaçlanan ekipman, Kategori B2 olarak tanımlanır.
25.000 ft (7.620 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçağın elektrik santrali bölmesine kurulması amaçlanan ekipman, Kategori B3 olarak tanımlanır.
Sıcaklık gereksinimleri B1 ve B2'den farklı olan ve 25.000 ft (7.620 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız bir yere kurulması amaçlanan ekipman, Kategori B4 olarak tanımlanır.
35.000 ft (10.700 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ancak kontrollü sıcaklık konumuna kurulması amaçlanan ekipman, Kategori C1 olarak tanımlanır.
35.000 ft (10.700 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ve kontrolsüz sıcaklık konumlarına kurulması amaçlanan ekipman, Kategori C2 olarak tanımlanır.
35.000 ft (10.700 m) MSL'ye kadar olan irtifalarda işletilen bir uçağın elektrik santrali bölmesine kurulması amaçlanan ekipman, Kategori C3 olarak tanımlanır.
35.000 ft (10.700 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen ve sıcaklık gereksinimleri C1 ve C2'den farklı olan, basınçsız bir hava aracına monte edilmesi amaçlanan ekipman, Kategori C4 olarak tanımlanır.
Kategori D150.000 ft (15.200 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ancak kontrollü sıcaklık konumuna kurulması amaçlanan ekipman, Kategori D1 olarak tanımlanır.
50.000 ft (15.200 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ve kontrolsüz sıcaklık konumlarına kurulması amaçlanan ekipman, Kategori D2 olarak tanımlanır.
50.000 ft (15.200 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçağın elektrik santrali bölmesine kurulması amaçlanan ekipman, Kategori D3 olarak tanımlanır.
70.000 ft (21.300 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ve kontrolsüz sıcaklık konumlarına kurulması amaçlanan ekipman, Kategori E1 olarak tanımlanır.
70.000 ft (21.300 m) MSL'ye kadar olan irtifalarda işletilen bir uçağın elektrik santrali bölmesine kurulması amaçlanan ekipman, Kategori E2 olarak tanımlanır.
55.000 ft (16.800 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ancak kontrollü sıcaklık konumlarına kurulması amaçlanan ekipman, Kategori F1 olarak tanımlanır.
55.000 ft (16.800 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçakta basınçsız ve kontrolsüz sıcaklık konumlarına kurulması amaçlanan ekipman, Kategori F2 olarak tanımlanır.
55.000 ft (16.800 m) MSL'ye kadar irtifalarda işletilen bir uçağın elektrik santrali bölmesine kurulması amaçlanan ekipman, Kategori F3 olarak tanımlanır.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB , raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
