EN 16116-1 Demiryolu Uygulamaları - Personel için Basamaklar, Korkuluklar ve İlgili Erişimler için Tasarım Gereksinimleri - Bölüm 1: Yolcu Araçları, Minibüsler ve Lokomotifler

Bir Avrupa standardı olan “EN 16116-1 Demiryolu uygulamaları - Personel için basamaklar, korkuluklar ve ilgili erişimler için tasarım gereksinimleri - Bölüm 1: Yolcu araçları, minibüsler ve lokomotifler” standardında, personelin aşağıdaki ağır raylı taşıtlara erişmek için kullandığı basamaklar ve korkuluklar için asgari ergonomik ve yapısal bütünlük gereksinimleri açıklanmaktadır:

• Yolcu taşıtları
• Minibüsler
• Lokomotifler
• Demiryolu araçlarının güç üniteleri
• Yolcu sınıfı vagon taşıyıcıları

Bu standart, manevra korkulukları ve manevra standı için gereken gerekli alanları tanımlar ve yan tamponlu vidalı bağlantıların elleçlenmesi için gereken gerekli alanlara ilişkin referanslar sağlar. Bu standart, personel erişimi için basamakları, korkulukları ve bunların boyutlarını ve boş alanları tanımlar. Aynı zamanda personel tarafından uygulanan yükler için gereksinimleri karşılamak üzere, malzemeler veya tasarım yükleri için boyutları ve gereksinimleri tanımlar.

Bu standart ayrıca, örneğin ön camlar, silecekler veya dış ışıklar gibi harici ekipmanlara erişim için basamakların ve korkulukların genel gereksinimlerini tanımlar.

Bu standardın amaçları doğrultusunda, EN 17343 standardında verilen terimler ve tanımlar yanı sıra şu tanımlar geçerlidir:

• Boşluk, cihazların doğru çalışması ve elleçleme sırasında güvenliği sağlamak için gereken tanımlanmış boş alanı ifade eder.
• Basamak, sadece personel kullanımı için tanımlanmış özelliklere sahip basamaktır.
• Manevracı, araçları birleştiren ve ayıran ve hareketleri yönlendiren manevra personelidir.
• Manevracı basamağı, manevra aracı standı için kullanılan özel basamaktır.
• Tırabzan, sadece personel kullanımı için tanımlanmış özelliklere sahip korkuluktur.
• Manevracı korkuluğu, her tamponun altındaki başlığa takılan özel korkuluktur.
• Manevracı standı, manevracının manevra sırasında aracın dışına çıkmasına izin vermek için manevra personelinin özel kullanımı için korkulukla birlikte kullanılan manevra basamağıdır.
• Ayrılmış alanlar, vida bağlantılarının birleştirilmesi ve ayrılması sırasında manevra personeli için güvenli çalışma koşulları sağlamak için gereken tanımlanmış boş alanı ifade eder.
• Güvenli çalışma pozisyonu, manevra personelinin manevra işlemleri sırasında sürüşü yönlendirmek için görüş sağlayan pozisyondur. Bu pozisyonlar şunlar olabilir: bir manevra standı, bir platform, karşılık gelen bir korkuluğa sahip bir basamak, sürücü kabini veya seyahat yönünde görüşe sahip bir yolcu arabasının girişi

Basamaklar ve korkuluklar için genel gereklilikler, bu standartta şu şekilde açıklanmaktadır:

• Basamaklar ve korkuluklar personel tarafından uygulanan yüklere dayanmalıdır.
• Basamaklar ve korkulukların güvenliğine güvenebilmek için uygun bir sertlik sağlanmalıdır. Basamaklar ve korkuluklar için karşılık gelen sertlik kriterleri (yük altında izin verilen elastik deformasyon) isteğe bağlıdır ve şartnamede tanımlanmalıdır.
• Aşağıdaki gereklilikler analizler veya testlerle kanıtlanmalıdır:
  • Manevra aracı için güvenli bir çalışma pozisyonu olarak kullanılan basamaklar, personel tarafından herhangi bir noktada uygulandığında, dikey olarak 2,0 kN ve yatay veya uzunlamasına 1,5 kN’lik ayrı ayrı etkili kuvvetlere dayanabilmelidir ve bu kuvvetler personel tarafından herhangi bir noktada uygulandığında, kendisine veya bağlantı elemanlarına kalıcı deformasyona neden olmamalıdır.
  • Diğer basamaklar, personel tarafından herhangi bir noktada uygulandığında, dikey olarak 1,5 kN ve yatay veya uzunlamasına 1,5 kN’lik ayrı ayrı etkili kuvvetlere dayanabilmelidir ve bu kuvvetler personel tarafından veya bağlantı elemanlarına kalıcı deformasyona neden olmamalıdır.
  • Korkuluklar, herhangi bir noktada ve herhangi bir yönde personel tarafından uygulanan 1,5 kN’luk bir kuvvete, kendisine veya sabitlemelerine kalıcı deformasyon vermeden dayanabilmelidir.
• Testlerle gösterildiğinde, bileşenin üretim sırasında oluşan herhangi bir kalıntı gerilimi dengelemek için önceden yüklenmesi ve maksimum kuvvetin en az iki kez uygulanması önerilir. Son testlerin sonuçları kalıcı deformasyonlar göstermemelidir.
• Korkulukların keskin kenarları olmamalıdır. Korkuluklar dikdörtgen kesitliyse köşeler yuvarlatılmalıdır. Bu standartta aksi belirtilmediği sürece, kesit boyutları şöyle olmalıdır:
  • Yuvarlak şekil için: 20 mm ile 35 mm arasında
  • Oval şekil için: 12 mm kalınlığında ve 35 mm genişliğinde minimum boyut ve 40 mm’lik maksimum boyut
• Bu standartta aksi belirtilmediği sürece, korkulukların gerekirse en az 40 mm’ye düşürülebilen minimum 100 mm’lik bir açıklığı olmalıdır. Personel tarafından kullanılan basamaklar ve korkuluklar şu şekilde sabitlenmelidir:
  • Pozitif kilitleme ile
  • Yeterli uzunlukta ve uygun kendiliğinden kilitlemeli cıvatalarla
  • Yüksek mukavemetli kilit halkalı cıvatalarla
  • EN 15085-1 standardına uygun olarak kaynaklanarak
• Tüm basamaklar kaymayan bir yüzeyle yapılmalı ve personelin ayakkabılarına engel teşkil eden keskin kenarlara sahip olmamalıdır.
• Manevra yapan güç ünitelerinde manevra yapan kişi, yürüyüş yolları ve platforma ve sürücü kabinine erişim basamakları için güvenli çalışma pozisyonu olarak kullanılan basamaklar veya platformlar, hava koşullarından korunmadıkları için buzla kaplanabilecek şekilde metal ızgaralardan yapılmalı ve şu kriterleri karşılamalıdır:
  • Sürtünmeye karşı direnç: Üç yönde (uzunlamasına, enine ve çapraz) ölçülen sürtünme katsayısının ortalama değeri şu asgari değerlere ulaşmalıdır: kuru ve ıslak (su) durumda 0,65, yağlı durumda 0,30. Sürtünme katsayısı değerleri, üzerine 80 shore sertliğinde bir kauçuk pedin yapıştırıldığı 100 mm × 100 mm hareketli bir plaka vasıtasıyla belirlenmelidir. Bu plakaya 75 kg ağırlık yüklenmelidir. Su ve yağ ile yapılan ölçümler için ızgara tamamen daldırılmalıdır.
  • Izgara yapısı: Izgaraların kış koşullarına yeterince iyi adapte olmasını sağlamak için, boş alanın toplam alana oranının en az yüzde 50 olması gerekir. Bu oranı belirlemek için yalnızca çapı 10 mm olan ve en az alanı 400 mm2 olan küre şeklindeki bir nesnenin geçebildiği açıklıklar dikkate alınır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “EN 16116-1 Demiryolu uygulamaları - Personel için basamaklar, korkuluklar ve ilgili erişimler için tasarım gereksinimleri - Bölüm 1: Yolcu araçları, minibüsler ve lokomotifler” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.