EN 61373 Demiryolu Uygulamaları - Demiryolu Araçları Ekipmanları - Şok ve Titreşim Testleri

Bir Avrupa standardı olan “EN 61373 Demiryolu uygulamaları - Demiryolu araçları ekipmanları - Şok ve titreşim testleri” standardında, demiryolu işletim ortamının doğası gereği yüksek titreşim ve şoka maruz kalan demiryolu araçlarında kullanılmak üzere tasarlanmış ekipman parçalarının test gereklilikleri açıklanmaktadır. Ekipman kalitesinin kabul edilebilir olduğundan emin olmak için, beklenen kullanım ömrü boyunca hizmet koşullarını simüle eden kabul edilebilir süreli testlere ihtiyaç duyulmaktadır.

Bu standart, demiryolu araçlarına dahil edilen pnömatik, elektrikli ve elektronik ekipman ve bileşenlerin rastgele titreşim ve şok testleri için gereklilikleri içerir. Rastgele titreşim testi, ekipman veya bileşenlerin onaylanması için kullanılan tek yöntemdir.

Bu standartta açıklanan test yöntemleri, test edilecek ekipmanın, demiryolu araçları için genellikle beklenen çevresel titreşim durumlarına dayanma kabiliyetinin doğrulanmasına yöneliktir. Mümkün olan en iyi sonuçları elde etmek için, bu standartta verilen değerler, dünya çapındaki çeşitli demiryolu şirketlerinden iletilen gerçek hizmet içi testlerden türetilmiştir.

Bu standart, ilgili uygulamaya özgü oldukları için kendiliğinden oluşan titreşimleri hariç tutar. Bu standardın uygulanması ve yorumlanması için teknik değerlendirme ve deneyim gereklidir. Bu standart, üretim ve doğrulama amaçları için uygundur, ancak, önceden belirlenmiş bir mekanik ve operasyonel güvenilirlik seviyesi sağlayan diğer geliştirme araçlarının (sinüzoidal uyarma gibi) uygulanmasını hariç tutmaz.

Test edilecek ekipman için geçerli test seviyeleri, sadece demiryolu aracındaki konumuna göre belirlenir (yani tekerlek takımına, bojiye veya araç gövdesine monte edilmiş olan). Bu testler, rastgele titreşimlerdeki performans hakkında üretim ile ilgili bilgi elde etmek amacıyla prototipler üzerinde yapılır. Ancak, sertifikasyon amacıyla testler normal üretimden alınmış ekipmanlar üzerinde yapılmalıdır.

Bu standartta belirtilen test değerleri, sadece ekipmanın araç içindeki konumuna bağlı olarak üç gruba ayrılmıştır:

• Grup 1 Gövdeye monte edilen:
  • Sınıf A: Gövdeye monte edilen, düşük maruz kalma seviyesine sahip ekipman (örneğin yolcu bölmeleri).
  • Sınıf B: Gövdeye monte edilen, daha yüksek maruz kalma seviyesine sahip ekipman (örneğin zemin altı veya tavana monte edilen)

Ekipmanın nerede bulunacağı net olmadığı için genelde Sınıf B kullanılmalıdır.

Grup 2 Bojiye monte edilen: Bir demiryolu aracının bojisine monte edilecek kabinler, alt montajlar, ekipman ve bileşenleri içerir. Grup 1’e kıyasla daha şiddetli titreşim ve darbelere maruz kalır.

• Grup 3 Aksa monte edilen: Bir demiryolu aracının tekerlek takımı tertibatına monte edilecek alt montajlar, ekipman ve bileşenler veya tertibatları içerir. Aşırı mekanik strese maruz kalır. Elektronik ekipmanlarda daha az yaygındır.

Her grup, gerçekçi demiryolu hizmet koşullarına dayalı olarak şok ve titreşim seviyeleri için farklı test profilleri belirler.

Daha sonra Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC) tarafından geliştirilen bu standart (IEC 61373), demiryolu araçlarında kullanılan ekipmanların tutarlılığını ve güvenilirliğini sağlamak amacıyla tasarlanmıştır. Bu standardın amacı, demiryolu ortamları, ray hareketi, hat düzensizlikleri, frenleme ve ivmelenme gibi mekanik strese sürekli maruz kalmaları nedeniyle doğası gereği zorludur. Trenlere kurulan ekipmanlar (kontrol sistemleri, iletişim cihazları, yolcu bilgilendirme sistemleri ve daha fazlası dahil) performans, güvenlik ve dayanıklılığı korumak için bu koşullara dayanmalıdır.

Bu standart, bu tür ekipmanların sağlamlığını değerlendirmek için tek tip bir test yöntemi sağlar. Cihazların gerçek dünya demiryolu koşullarında beklenen kullanım ömürleri boyunca güvenli ve doğru bir şekilde çalışmasını sağlar. Bu standart, demiryolu taşıtlarında kullanılmak üzere tasarlanmış tüm elektrikli, elektronik ve elektromekanik ekipmanlar için geçerlidir. Bunlar şunları içerir:

• Kontrol panelleri
• Elektronik devreler
• Yolcu sistemleri
• Çekiş ve yardımcı sistemler
• Enstrümantasyon

Bu standart, sabit tesisler için tasarlanmış ekipmanları, yani ray boyunca bulunan sinyalizasyon ekipmanlarını kapsamaz.

EN 61373 standardı iki temel mekanik test türünü içerir:

• Rastgele titreşim testi: Normal tren operasyonları sırasında karşılaşılan sürekli titreşimleri simüle eder. Üç karşılıklı dik eksene (X, Y, Z) uygulanır. Süresi genellikle eksen başına 5-10 saattir. Titreşim test sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.
• Şok testi: Ray bağlantıları, makaslar veya acil frenleme gibi olaylardan kaynaklanan kısa süreli mekanik şokları simüle eder. Genellikle eksen başına her yönde üç şoktan oluşur. Şok profilleri, ivme, süre ve dalga formu (genellikle yarım sinüs) cinsinden tanımlanır.

Bu testlerde başarılı / başarısız kriterleri şunlardır:

• Fiziksel hasar yok
• Elektriksel performansın devamı
• Montajın korunması
• İşlev veya veri kaybı yok

EN 61373 standardı, demiryolu araçlarında kullanılan elektrikli ve elektronik ekipmanların güvenilirliğini, emniyetini ve uzun ömürlülüğünü sağlamada kritik bir rol oynadığı için önemlidir. Bu standardın önemli olmasının başlıca nedenleri şunlardır:

• Demiryolu ortamları zorludur: Demiryolu araçları sürekli olarak şunlara maruz kalır:
  • Ray ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler
  • Frenleme, bağlantı veya ray düzensizliklerinden kaynaklanan darbeler
  • Aşırı hava koşulları, toz ve döküntüler (montaj konumuna bağlı olarak)

Bu standart, ekipmanın bu mekanik gerilimlere dayanabilmesini ve güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmaya devam etmesini sağlar.

• Güvenlik ve uyumluluğu sağlar: Demiryolu sistemlerinde ekipman arızaları hizmet kesintilerine veya daha da kötüsü güvenlik tehlikelerine yol açabilir. Bu standart şunlara yardımcı olur:
  • Gerçek dünyada kullanıma sunulmadan önce tasarım zayıflıklarını tespit etme
  • Gemide mekanik arıza riskini azaltma
  • Düzenleyici gereklilikleri ve endüstri standartlarını karşılama
• Sektör genelinde testleri standartlaştırır: Bu standart, tutarlı bir test yöntemi sağlar. Bu sayede,
  • Üreticiler, demiryolu operatörleri ve test laboratuvarlarının aynı dili konuşmasını sağlar
  • Titreşim ve şok direnci için net geçme / kalma kriterleri
  • Marka veya ülkeden bağımsız olarak ekipmanların adil bir şekilde karşılaştırılmasını sağlar
• Küresel pazar erişimini destekler: Bu standart, IEC 61373 standardı ile uyumludur ve bu da onu uluslararası alanda tanınır kılar. Uyumluluk şunları sağlayabilir:
  • Demiryolu ürünlerinin ihracat potansiyelini artırır
  • Dünya çapındaki demiryolu operatörlerinin tedarik gereksinimlerini karşılar
  • Sınır ötesi demiryolu sistemleri için sertifikasyonu basitleştirir
• Ürün kalitesini ve dayanıklılığını artırır: Bu standardı karşılayacak ekipman tasarlayarak,
  • Üreticiler daha sağlam ürünler üretir
  • Operatörler daha az arıza, onarım ve duruş süresi yaşar
  • Sistemler daha uzun ömürlü olur ve ürün yaşam döngüsü boyunca para tasarrufu sağlar

Sonuç olarak EN 61373 standardı, demiryolu ekipmanlarının mekanik güvenilirliğini sağlamanın önemli bir parçasıdır. Gerçek dünyadaki şok ve titreşimleri simüle ederek, standart dayanıklılık için bir ölçüt sunarak üreticilerin ve operatörlerin bakım maliyetlerini düşürmelerine, güvenliği artırmalarına ve operasyonel güvenilirliği iyileştirmelerine yardımcı olur.

Uzun yıllardır hizmet veren ve dünyada bilim ve teknoloji alanında yaşanan gelişmeleri titizlikle takip eden kuruluşumuz, her sektörden işletmelere, yetişkin bir kadro ve geniş bir altyapı ile çok farklı alanlarda test, ölçüm ve analiz çalışmaları gerçekleştirmektedir. Bu çerçevede işletmelere “EN 61373 Demiryolu uygulamaları - Demiryolu araçları ekipmanları - Şok ve titreşim testleri” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.