Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D4953-20 về áp suất hơi của xăng và hỗn hợp xăng-oxygenate (Phương pháp khô)

Trong “Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM D4953-20 về áp suất hơi của xăng và hỗn hợp xăng-oxy (phương pháp khô)” do Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM) công bố, nó có dải áp suất hơi từ 35 kPa đến 100 kPa (5 psi đến 15 psi). Phương pháp xác định xăng và hỗn hợp xăng-oxygenat được mô tả.

Tiêu chuẩn được đề cập là sự sửa đổi của phương pháp được mô tả trong tiêu chuẩn “Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM D323-20 về áp suất hơi của các sản phẩm dầu mỏ (phương pháp Reid)” và bao gồm hai quy trình xác định áp suất hơi của hỗn hợp xăng và xăng-oxygenat.

Do áp suất khí quyển bên ngoài ban đầu được cân bằng bởi áp suất khí quyển chứa trong buồng không khí nên áp suất hơi này là áp suất tuyệt đối 37,8 độ tính bằng kilopascal. Áp suất hơi này khác với áp suất hơi thực tế của mẫu do sự bay hơi của mẫu và không khí trong không gian hạn chế.

Áp suất hơi của xăng hoặc hỗn hợp xăng-oxygenat dưới 35 kPa (5 psi) hoặc trên 100 kPa (15 psi) có thể được xác định bằng phương pháp thử này, nhưng không áp dụng độ chính xác và độ lệch. Đối với các vật liệu có áp suất hơi lớn hơn 100 kPa (15 psi), sử dụng thước đo từ 323 kPa đến 20 kPa (0 psi đến 200 psi) như quy định trong phụ lục của tiêu chuẩn ASTM D0-30.

Một số hỗn hợp xăng-oxygenat có thể bị mờ khi được làm lạnh ở nhiệt độ 0 độ đến 1 độ. Nếu quan sát thấy có sương mù thì cần lưu ý khi báo cáo kết quả. Các tuyên bố về độ nhạy và sai lệch đối với các mẫu mờ chưa được xác định.

Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, các định nghĩa sau được áp dụng:

• Đồng hồ đo lò xo Bourdon là thiết bị đo áp suất sử dụng ống Bourdon nối với đồng hồ đo.
• Ống Bourdon là một ống kim loại phẳng được uốn thành một đường cong dẹt dưới áp suất bên trong.
• Phương pháp khô là phương pháp thử nghiệm thực nghiệm đặc biệt trong phương pháp áp suất hơi để đo áp suất hơi của xăng và các sản phẩm dễ bay hơi khác trong đó mẫu thử không được phép tiếp xúc với nước.
• Áp suất hơi khô tương đương là giá trị được tính toán bằng phương trình tương quan xác định, dự kiến ​​có thể so sánh được với giá trị áp suất hơi thu được theo Quy trình A như định nghĩa trong tiêu chuẩn này.
• Oxygenate là một hợp chất hữu cơ không tro có chứa oxy, chẳng hạn như rượu hoặc ether, có thể được sử dụng làm nhiên liệu hoặc nhiên liệu bổ sung.
• Áp suất hơi là giá trị áp suất do hơi của chất lỏng gây ra khi nó ở trạng thái cân bằng với chất lỏng.

Trong khi thử nghiệm, khoang lỏng của thiết bị áp suất hơi được đổ đầy mẫu đã nguội và nối với khoang hơi ở nhiệt độ 37,8 độ. Thiết bị được ngâm trong bồn tắm ở nhiệt độ 37,8 độ cho đến khi quan sát thấy áp suất không đổi. Số đọc áp suất được hiệu chỉnh thích hợp được báo cáo là áp suất hơi.

Quy trình A sử dụng cùng một thiết bị và về cơ bản là cùng một quy trình như được mô tả trong ASTM D323-20 ngoại trừ bề mặt bên trong của khoang lỏng và khoang hơi hoàn toàn không có nước. Quy trình B sử dụng thiết bị bán tự động trong đó khoang lỏng và khoang hơi có thể tích bằng nhau như trong Quy trình A. Thiết bị được treo trong bể nằm ngang và quay trong khi đạt đến trạng thái cân bằng. Máy đo Bourdon hoặc bộ chuyển đổi áp suất có thể được sử dụng trong quy trình này. Bề mặt bên trong của buồng chất lỏng và hơi được giữ không có nước.

Áp suất hơi là một tính chất vật lý quan trọng của chất lỏng dễ bay hơi. Phương pháp thử này được sử dụng để xác định áp suất hơi của các sản phẩm dầu mỏ và dầu thô ở 0 độ với điểm sôi ban đầu trên 37,8 độ.

Áp suất hơi rất quan trọng đối với cả xăng ô tô và xăng hàng không và ảnh hưởng đến xu hướng khởi động, khởi động và khóa hơi ở nhiệt độ vận hành cao hoặc độ cao. Giới hạn áp suất hơi tối đa đối với xăng được yêu cầu về mặt pháp lý ở một số khu vực như một biện pháp kiểm soát ô nhiễm không khí.

Áp suất hơi của dầu thô rất quan trọng đối với nhà sản xuất dầu thô và nhà máy lọc dầu trong quá trình xử lý tổng thể và quá trình tinh chế ban đầu. Áp suất hơi cũng được sử dụng như một thước đo gián tiếp về tốc độ bay hơi của dung môi dầu mỏ dễ bay hơi.

Áp suất hơi là một đặc tính vật lý quan trọng của nhiên liệu động cơ đánh lửa cưỡng bức lỏng. Nó cung cấp một dấu hiệu cho thấy nhiên liệu sẽ hoạt động như thế nào trong các điều kiện vận hành khác nhau. Ví dụ, áp suất hơi là yếu tố quyết định liệu nhiên liệu có hình thành khóa hơi ở nhiệt độ môi trường cao hoặc độ cao hay giúp khởi động dễ dàng ở nhiệt độ môi trường thấp. Thông số kỹ thuật của sản phẩm dầu mỏ thường bao gồm các giới hạn áp suất hơi để đảm bảo sản phẩm có hiệu suất biến động phù hợp.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, cung cấp "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D4953-20 cho áp suất hơi của xăng và xăng- hỗn hợp oxy hóa (phương pháp khô)" Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn ”.