Động cơ Diesel ISO 22241 - Chất khử NOx AUS 32

Tiêu chuẩn “Động cơ Diesel ISO 22241 - Chất khử NOx AUS 32” do Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) phát triển bao gồm một số phần phụ được công bố dưới cùng một tiêu đề. Cụ thể là,

• Tiêu chuẩn “ISO 22241-1 Phần 1: Yêu cầu về chất lượng” mô tả các đặc tính chất lượng của chất khử NOx AUS 32 (dung dịch urê nước) cần thiết để vận hành hệ thống chuyển đổi khử xúc tác chọn lọc trong xe động cơ diesel. Hệ thống chuyển đổi giảm xúc tác chọn lọc đặc biệt thích hợp để giảm có chọn lọc khí thải nitơ oxit (NOx) từ động cơ diesel.

Các đặc tính chất lượng của AUS 32 được quy định trong bảng tiêu chuẩn và được nhà sản xuất giám sát liên tục theo kế hoạch kiểm soát sản xuất. Việc tuân thủ các giới hạn trong bảng được xác minh bằng các phương pháp thử nghiệm được chỉ định hoặc bằng các phương pháp khác do một tiêu chuẩn được công nhận chỉ định. Tuy nhiên, trong trường hợp có tranh chấp, các phương pháp nêu trong bảng được chấp nhận là phương pháp trọng tài.

• Tiêu chuẩn “ISO 22241-2 Phần 2: Phương pháp thử nghiệm” mô tả các phương pháp thử nghiệm cần thiết để xác định chất lượng và tính chất hóa học của chất khử NOx AUS 22241 (dung dịch urê nước) được chỉ định trong tiêu chuẩn ISO 1-32.

Trong thử nghiệm xác định tổng hàm lượng nitơ và urê, mẫu được đốt ở nhiệt độ cao trong luồng oxy. Sau khi các oxit nitơ hình thành được khử thành nitơ nguyên tố và mọi sản phẩm gây nhiễu của quá trình đốt cháy đã được loại bỏ, nitơ được đo bằng máy dò độ dẫn nhiệt. Hàm lượng urê được tính bằng cách trừ hàm lượng nitơ của biuret khỏi tổng lượng nitơ đã xác định.

• Tiêu chuẩn “ISO 22241-3 Phần 3: Xử lý, vận chuyển và lưu trữ” mô tả các khuyến nghị và yêu cầu về thực hành tốt nhất cho việc xử lý, vận chuyển và lưu trữ AUS 32. Các khuyến nghị và yêu cầu này là cần thiết để đảm bảo hoạt động đúng của các hệ thống chuyển đổi khử xúc tác chọn lọc để duy trì chất lượng quy định của AUS 32 từ điểm sản xuất đến điểm nó được nạp vào thùng chứa trên xe hoặc ứng dụng khác.
• Tiêu chuẩn “ISO 22241-4 Phần 4: Giao diện nạp lại” mô tả giao diện nạp lại cho chất khử NOx AUS 22241, tuân thủ tiêu chuẩn ISO 1-32 và được yêu cầu để vận hành bộ chuyển đổi với hệ thống xử lý khí thải khử xúc tác chọn lọc. Tiêu chuẩn này chỉ định các yêu cầu tối thiểu về chức năng và hình học đối với hệ thống nạp nhiên liệu mở nhằm đảm bảo khả năng tương thích giữa hệ thống nạp nhiên liệu trên tàu và hệ thống nạp nhiên liệu ngoài tàu. Các điều kiện tuân thủ đối với hệ thống nạp kín được nêu trong phụ lục của tiêu chuẩn (Phụ lục A). Tiêu chuẩn này áp dụng cho xe thương mại và xe buýt được thiết kế để sử dụng hệ thống tiếp nhiên liệu cố định ngoài xe theo định nghĩa trong tiêu chuẩn ISO 3833 và có tổng khối lượng xe lớn hơn 3,5 tấn. Tiêu chuẩn này cũng áp dụng cho các vòi phun của hệ thống nạp cố định ngoài tàu.
• Tiêu chuẩn “ISO 22241-5 Phần 5: Giao diện nhiên liệu cho xe ô tô chở khách” mô tả các yêu cầu đối với xe ô tô sử dụng động cơ diesel sử dụng công nghệ khử xúc tác chọn lọc. Những yêu cầu này chủ yếu dành cho xe ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ, bao gồm xe buýt, có tổng khối lượng xe không quá 3,5 tấn, nhưng cũng có thể được sử dụng cho xe có tổng khối lượng xe vượt quá 3,5 tấn. Tiêu chuẩn này bao gồm giao diện nạp lại cho chất khử NOx AUS 22241, tuân thủ tiêu chuẩn ISO 1-32 và được yêu cầu để vận hành bộ chuyển đổi với hệ thống xử lý khí thải khử xúc tác chọn lọc. Tiêu chuẩn này chỉ định các yêu cầu chức năng và hình học thiết yếu của hệ thống nạp lại để đảm bảo khả năng tương thích giữa hệ thống nạp lại trên tàu và hệ thống nạp lại bên ngoài. Đối với xe thương mại hạng nhẹ và xe buýt có tổng khối lượng xe không quá 3,5 tấn, có thể sử dụng hệ thống tiếp nhiên liệu mở được chỉ định trong tiêu chuẩn ISO 22241-4.

Ngày nay, ô tô, xe tải và các thiết bị khác sử dụng động cơ diesel phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA). Để đáp ứng các yêu cầu này, nhiều nhà sản xuất động cơ diesel sử dụng công nghệ khử xúc tác chọn lọc, một công nghệ xử lý khí thải chuyển đổi oxit nitơ (NOx) trong luồng khí thải của động cơ diesel thành nitơ và hơi nước, hai thành phần tự nhiên của không khí mà chúng ta hít thở.

AUS 32 (dung dịch xả diesel) được phun vào luồng khí thải diesel và nhiệt từ khí thải, dung dịch và chất xúc tác sẽ chuyển đổi oxit nitơ thành khí vô hại. Dung dịch xả diesel là dung dịch urê tinh khiết về mặt kỹ thuật có nồng độ 32,5 phần trăm trong nước tinh khiết.

Để bộ phận khử xúc tác chọn lọc hoạt động bình thường, AUS 32 phải đáp ứng tiêu chuẩn về độ tinh khiết nghiêm ngặt. Tiêu chuẩn này nhằm đảm bảo rằng chất lỏng xả diesel được sử dụng trong xe ô tô và xe tải được trang bị bộ giảm xúc tác chọn lọc đáp ứng được độ tinh khiết, hệ thống kiểm soát khí thải và chất lượng bảo vệ môi trường theo yêu cầu của các nhà sản xuất động cơ diesel.

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “ISO 22241 Động cơ Diesel - Chất khử NOx AUS 32”.