Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D6079-22 để đánh giá độ bôi trơn của nhiên liệu diesel với nền tảng chuyển động tịnh tiến tần số cao (HFRR)

Tiêu chuẩn “Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D6079-22 để đánh giá độ bôi trơn của nhiên liệu diesel với nền tảng chuyển động tịnh tiến tần số cao (HFRR)” do Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM) công bố mô tả một phương pháp thử nghiệm để đánh giá độ bôi trơn của động cơ diesel nhiên liệu sử dụng thiết bị tần số cao thay thế.

Phương pháp thử nghiệm này có thể áp dụng cho nhiên liệu chưng cất trung gian như nhiên liệu diesel Loại #975-D S02, S1 và S15 và Nhiên liệu diesel Loại #500-D S5000, S2 và S15 theo tiêu chuẩn ASTM D500-5000 và các nhiên liệu gốc dầu mỏ tương tự khác. nhiên liệu có thể sử dụng cho động cơ diesel. Phương pháp thử nghiệm này cũng có thể được áp dụng cho hỗn hợp diesel sinh học. B5 được đưa vào chương trình quay vòng để xác định biểu hiện độ nhạy. Không rõ liệu phương pháp thử nghiệm này có dự đoán được hiệu suất của tất cả các tổ hợp phụ gia/nhiên liệu hay không. Các nghiên cứu bổ sung đang được tiến hành để xác định mối tương quan này và phương pháp thử nghiệm này có thể cần được sửa đổi trong tương lai sau khi nghiên cứu này hoàn thành.

Trong phương pháp thử nghiệm này, ngoài các thuật ngữ và định nghĩa được đưa ra trong tiêu chuẩn ASTM D4175-23, các định nghĩa sau cũng được áp dụng:

• Bôi trơn biên là tình trạng ma sát và mài mòn giữa hai bề mặt trong chuyển động tương đối được xác định bởi các đặc tính của bề mặt ngoài độ nhớt khối và đặc tính của chất lỏng tiếp xúc. Sự tiếp xúc xảy ra giữa kim loại và kim loại và có liên quan đến tính chất hóa học của hệ thống. Các màng mềm và thường rất mỏng được hấp phụ vật lý hoặc phản ứng hóa học hỗ trợ tải trọng tiếp xúc. Kết quả là, một số hao mòn là không thể tránh khỏi.
• Bôi trơn là một thuật ngữ định tính mô tả khả năng của chất lỏng ảnh hưởng đến ma sát và mài mòn giữa các bề mặt trong chuyển động tương đối dưới tải. Trong phương pháp thử nghiệm này, độ bôi trơn của chất lỏng được đánh giá bằng vết mòn tính bằng micron hình thành trên một quả bóng dao động tiếp xúc với một đĩa đứng yên được ngâm trong chất lỏng hoạt động trong các điều kiện xác định và được kiểm soát.

Khi thực hiện thử nghiệm, 2 mL mẫu thử nhiên liệu được đặt vào bình chứa thử nghiệm của bệ piston tần số cao. Một cánh tay rung giữ một quả cầu thép không quay và mang tải trọng 200 g được hạ xuống cho đến khi nó tiếp xúc với một đĩa thử ngập hoàn toàn trong nhiên liệu. Khi nhiệt độ nhiên liệu không đổi, quả bóng được cọ xát vào đĩa với hành trình 75 mm ở tần số 50 Hz trong 1 phút. Nhiệt độ nhiên liệu thử nghiệm được giữ ở mức 60 độ và độ ẩm tương đối của môi trường xung quanh được giữ trong khoảng từ 30% đến 85%.

Khi kết thúc quá trình thử nghiệm, giá đỡ mẫu phía trên được tháo ra khỏi tay máy rung và được làm sạch. Hình ảnh của vết sẹo mòn được chụp bằng máy ảnh kỹ thuật số của kính hiển vi, đồng thời đo và ghi lại kích thước của trục chính và trục phụ của vết mòn.

Thiết bị phun nhiên liệu diesel phần nào phụ thuộc vào đặc tính bôi trơn của nhiên liệu diesel. Giảm tuổi thọ của các bộ phận động cơ như bơm phun nhiên liệu diesel và kim phun đôi khi được cho là do nhiên liệu diesel thiếu dầu bôi trơn.

Xu hướng của các kết quả thử nghiệm bệ pít-tông tần số cao dẫn đến sự cố bộ phận bơm của hệ thống phun diesel do mài mòn đã được chứng minh trong các thử nghiệm giàn bơm đối với một số tổ hợp nhiên liệu/giàn khoan trong đó bôi trơn biên được cho là một yếu tố trong hoạt động của bộ phận.

Vết mòn hình thành trong thử nghiệm nền tảng chuyển động qua lại tần số cao (HFRR) rất nhạy cảm với sự nhiễm bẩn của chất lỏng và vật liệu thử nghiệm, nhiệt độ của nhiên liệu thử nghiệm và độ ẩm tương đối của môi trường xung quanh. Đánh giá độ bôi trơn cũng rất nhạy cảm với các chất gây ô nhiễm dạng vết thu được trong quá trình lấy mẫu và bảo quản nhiên liệu thử nghiệm.

Bệ piston tần số cao và thiết bị đánh giá bôi trơn bi tải khi xi-lanh bị mòn (ASTM D6078-99) là hai phương pháp để đánh giá độ bôi trơn của nhiên liệu diesel. Mối tương quan rõ ràng giữa hai phương pháp thử nghiệm này chưa được phát triển.

Nền tảng chuyển động tịnh tiến tần số cao có thể được sử dụng để đánh giá hiệu quả tương đối của nhiên liệu diesel trong việc ngăn ngừa sự ăn mòn trong các điều kiện thử nghiệm quy định. Mối tương quan giữa các kết quả thử nghiệm này với hiệu suất hiện trường của hệ thống phun nhiên liệu diesel vẫn chưa được xác định.

Phương pháp thử nghiệm này được thiết kế để đánh giá đặc tính bôi trơn biên. Trong phương pháp thử nghiệm này, ảnh hưởng của độ nhớt đến khả năng bôi trơn được giảm thiểu, mặc dù không loại bỏ hoàn toàn.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã phát triển phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để đánh giá độ trơn của nhiên liệu diesel với tiêu chuẩn ASTM D6079- 22 Nền tảng piston tần số cao (HFRR). Nó cũng cung cấp các dịch vụ chứng nhận và thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn ”.