UN / ECE R 151 测试

UN ECE R151 测试涵盖了根据相关法规执行的一系列测试，用于评估用于检测车辆中骑车人的盲点信息系统 (BSIS) 设备。

ECE 法规定义了用于建立机动车和机动车零部件的批准或统一批准程序的跨境技术法规。 自动商用车辆只有通过在其使用国采取适当的个别措施，才完全有资格获得批准。 缺少的是国际 ECE 级别的一套规则。  

联合国欧洲经济委员会 (UN/ECE) 第 151 号条例 — 它涵盖了关于机动车批准和与自行车检测盲点信息系统相关的测试的统一规定。

盲点信息系统 (BSIS) 是指通知驾驶员可能与附近的自行车发生碰撞的系统。

涉及右转卡车和骑自行车者之间碰撞的转弯机动通常发生在较慢的行驶速度或静止状态，通常对弱势道路使用者 (VRU) 造成严重后果。 过去，VRU 的安全性通过增加后视镜的数量、为卡车配备侧钻保护装置以及改善卡车司机的视力来增强。

由于转向事故仍然发生，并且许多车辆领域已经引入了驾驶员辅助系统，因此显然必须使用这种辅助系统来防止转向卡车和骑自行车的人之间发生事故。 只有在发生事故的可能性很高时才会验证驾驶情况下的高强度警报 - 否则车辆驾驶员往往会忽略系统警报。

但是，（低阈值）信息辅助系统可以足够早地激活，因为它有助于而不是惹恼驾驶员。 假设可以为盲点辅助系统设计人机界面，以便在不需要信息时不会干扰驾驶员，例如通过选择主要焦点区域外的信号位置。 方便驾驶员处于仅当他们的视线略微转向预期驾驶方向时才能直视前方的区域。

因此，联合国法规要求在自行车进入车辆乘客侧的关键区域时及早激活信息信号，包括当重型车辆开始转向自行车时发生反向转弯时。

本条例适用于 N 2 类（最大技术允许质量 > 8 吨）和 N 3 类车辆的盲点信息系统。N 2 类（最大技术允许质量≤ 8 吨）、M 2 类和 M 3 类车辆可根据制造商的要求获得批准。

在法规范围内，进行了许多机械、动态和环境测试以及相关设备批准的测量。 为了使测试被认为是成功的，测试结果必须符合法规要求。