ISO 22241 Дизелови двигатели - NOx редуциращ агент AUS 32

Стандартът „ISO 22241 Дизелови двигатели - NOx редуциращ агент AUS 32“, разработен от Международната организация по стандартизация (ISO), се състои от редица подраздели, публикувани под едно и също заглавие. А именно,

• Стандартът „ISO 22241-1 Част 1: Изисквания за качество“ описва качествените характеристики на редуциращия агент NOx AUS 32 (воден разтвор на урея), необходим за работата на системи за селективна каталитична редукция в превозни средства с дизелови двигатели. Системите за селективна каталитична редукция са особено подходящи за селективно намаляване на емисиите на азотни оксиди (NOx) от дизеловите двигатели.

Качествените характеристики на AUS 32 са посочени в таблицата, предоставена в стандарта, и се наблюдават непрекъснато от производителя съгласно план за производствен контрол. Спазването на ограниченията в таблицата се проверява чрез посочените методи за изпитване или чрез други методи, посочени в признат стандарт. Въпреки това, в случай на спор, методите, посочени в таблицата, се приемат като арбитражни методи.

• Стандартът „ISO 22241-2 Част 2: Методи за изпитване“ описва методите за изпитване, необходими за определяне на качеството и химичните свойства на редуциращия NOx агент AUS 22241 (воден разтвор на урея), посочен в стандарта ISO 1-32.

В теста за определяне на общото съдържание на азот и урея, пробата се изгаря при високи температури в кислороден поток. След като образуваните азотни оксиди бъдат редуцирани до елементарен азот и всички смущаващи продукти от горенето бъдат отстранени, азотът се измерва с детектор за топлопроводимост. Съдържанието на урея се изчислява чрез изваждане на азотното съдържание на биурет от определения общ азот.

• Стандартът „ISO 22241-3 Част 3: Работа, транспорт и съхранение“ описва препоръките за най-добри практики и изискванията за работа, транспорт и съхранение на AUS 32. Тези препоръки и изисквания са необходими, за да се гарантира правилното функциониране на системите за селективна каталитична редукция, така че определеното качество на AUS 32 да се поддържа от мястото на производство до мястото, където се пълни в бордовия резервоар на превозно средство или друго приложение.
• Стандартът „ISO 22241-4 Част 4: Интерфейс за пълнене“ описва интерфейса за пълнене на редуциращия агент NOx AUS 22241, който отговаря на стандарта ISO 1-32 и е необходим за работа на конвертори със системи за последваща обработка на отработените газове със селективна каталитична редукция. Този стандарт определя минималните функционални и геометрични изисквания за отворена система за пълнене, за да се осигури съвместимост между бордовата система за пълнене и системата за пълнене извън борда. Условията за съответствие за затворена система за пълнене са включени в приложението към стандарта (Приложение А). Този стандарт се прилага за търговски превозни средства и автобуси, проектирани да използват стационарни системи за зареждане с гориво извън борда, както е определено в стандарта ISO 3833, и с брутна маса на превозното средство над 3,5 тона. Този стандарт се прилага и за дюзи за фиксирани системи за външно пълнене.
• Стандартът „ISO 22241-5 Част 5: Горивен интерфейс за леки автомобили“ описва изискванията за пътни превозни средства с дизелови двигатели, използващи технология за селективна каталитична редукция. Тези изисквания са предназначени предимно за употреба от леки автомобили и леки търговски превозни средства, включително автобуси, с брутна маса на превозното средство не повече от 3,5 тона, но могат да се използват и от превозни средства с брутна маса на превозното средство над 3,5 тона. Този стандарт включва интерфейса за пълнене на редуциращия агент NOx AUS 22241, който отговаря на стандарта ISO 1-32 и е необходим за работата на конвертори със системи за последваща обработка на отработените газове със селективна каталитична редукция. Този стандарт определя основните функционални и геометрични изисквания към системата за пълнене, за да се осигури съвместимост между бордовата система за пълнене и системата за пълнене извън борда. За леки търговски превозни средства и автобуси с бруто маса ненадвишаваща 3,5 тона може да се използва отворената система за зареждане с гориво, посочена в стандарта ISO 22241-4.

Днес автомобилите, камионите и други приложения, които използват дизелови двигатели, трябва да отговарят на строгите изисквания за емисии от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA). За да отговорят на тези изисквания, много производители на дизелови двигатели използват селективна каталитична редукция - технология за последваща обработка на емисиите, която преобразува азотните оксиди (NOx) в отработените газове на дизеловия двигател в азот и водна пара - два естествени компонента на въздуха, който дишаме.

AUS 32 (течност за дизелови отработени газове) се инжектира в потока от дизелови отработени газове и топлината от отработените газове, течността и катализаторът превръщат азотните оксиди в безвредни газове. Течността за дизелови отработени газове е 32,5-процентов разтвор на технически чиста урея в пречистена вода.

За да функционира правилно селективният каталитичен редукционен агрегат, AUS 32 трябва да отговаря на строг стандарт за чистота. Този стандарт има за цел да гарантира, че течността за дизелови отработени газове, използвана в автомобили и камиони, оборудвани със селективна каталитична редукция, отговаря на изискванията за чистота, система за контрол на емисиите и качество на опазване на околната среда, изисквани от производителите на дизелови двигатели.

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „ISO 22241 Дизелови двигатели - NOx редуциращ агент AUS 32“.