MIL-STD-704F Savunma Bakanlığı Arayüz Standardı: Uçak Elektrik Güç Özellikleri

Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı tarafından geliştirilen “MIL-STD-704F Savunma Bakanlığı arayüz standardı: Uçak elektrik güç özellikleri” standardında, elektrik kullanım ekipmanının giriş terminallerinde sağlanan uçak elektrik gücünün gereksinimleri ve özellikleri açıklanmaktadır. MIL-HDBK-704-1 ila 8 standartları, havadaki kullanım ekipmanının burada tanımlanan elektrik güç özellikleri gereksinimlerine uygunluğunu belirlemek için test yöntemlerini ve prosedürlerini tanımlar. Elektromanyetik girişim ve voltaj yükselmeleri bu standardın kapsamı dışındadır.

Bu standardın amaçları doğrultusunda şu terimler ve tanımlar geçerlidir:

• Uçak elektrik güç sistemleri: Bir uçak elektrik güç sistemi, ana güç kaynağı, acil durum güç kaynağı, güç dönüştürme ekipmanı, kontrol ve koruma cihazları ve bir ara bağlantı ağından (teller, kablolar, konektörler gibi) oluşur. Ana güç, uçak tahrik motorları tarafından tahrik edilen uçak jeneratörlerinden elde edilir. Acil durum gücü, akülerden, motor tahliye havasından, bağımsız yardımcı güç ünitelerinden, ram hava tahrikli jeneratörlerden veya hidrolik tahrikli jeneratörlerden elde edilir.
• Tepe faktörü: Gerilim dalga formunun her yarım çevrimi için tepe noktasının RMS değerine oranının mutlak değeridir.
• Akım: Alternatif akım (AC), temel frekans bileşeninin ardışık sıfır geçişleri arasındaki ölçülen yarım çevrim için RMS değeridir. Doğru akım (DC) anlık değerdir.
• Akım modülasyonu: Akım modülasyonu, maksimum akım ile minimum akım arasındaki farktır. Yüzde akım modülasyonu, akım modülasyonunun ortalamaya (DC için ortalama, AC için temelin RMS değeri) oranıdır ve bir saniyelik bir süre boyunca 100 ile çarpılır.
• DC voltajı: Sabit durum DC voltajı, bir saniyeyi geçmeyecek bir süre boyunca anlık DC voltajının zaman ortalamasıdır.
• Bozulma: AC bozulması, temel hariç AC dalga formunun RMS değeridir. Bir DC sisteminde, DC bozulması, DC voltajındaki alternatif voltaj bileşeninin RMS değeridir.
• Bozulma faktörü: AC bozulma faktörü, AC bozulmasının temel bileşenin RMS değerine oranıdır. DC bozulma faktörü, DC bozulmasının DC sabit durum voltajına oranıdır.
• Bozulma spektrumu: Bozulma spektrumu, AC veya DC bozulmasını her frekans bileşeninin genliği açısından niceliksel olarak belirtir. Bozulma spektrumu, genlik ve frekans modülasyonundan kaynaklanan bileşenlerin yanı sıra dalga formunun harmonik ve harmonik olmayan bileşenlerini içerir.

Bu standartta uçak elektrik güç sistemi gereksinimleri şu şekilde belirtilmiştir:

• Uçak elektrik güç sistemi performansı: Uçak elektrik güç sistemi, güç sisteminin tüm işlemleri sırasında kullanım ekipmanı terminallerinde bu standartta belirtilen özelliklere sahip elektrik gücü sağlamalıdır.
• Elektrik güç kaynağı özellikleri: Düzenlenmemiş bir güç kaynağının çıkış terminallerinde ölçülen elektrik gücünün özellikleri veya düzenlenmiş bir güç kaynağının düzenleme noktası, güç kaynağının geçerli ayrıntılı spesifikasyonunda belirtilen sınırlar içinde olmalıdır. Bu standartta belirtilen güç özelliklerini korurken kullanım ekipmanının terminallerine dağıtım ve koruma şebekesini sağlamak, uçak gövdesi üreticisinin veya değiştiricinin sorumluluğundadır.
• Koruyucu cihazlar: Koruyucu cihazlar, kontrol ve düzenleme ekipmanından bağımsız olarak çalışmalıdır.

Bu standartta uçak kullanım ekipmanı gereksinimleri şu şekilde belirtilmiştir:

• Güç uyumluluğu: Kullanım ekipmanı, burada belirtilen güç özellikleriyle uyumlu olmalıdır. Kullanım ekipmanı, burada belirtilenden daha iyi kalitede elektrik gücü gerektirmemelidir. Kullanım ekipmanı, yıldırım, elektromanyetik darbeler ve güç anahtarlamasıyla oluşan elektromanyetik girişim ve voltaj yükselmelerinin kontrolü için geçerli uçak spesifikasyon gereksinimleriyle uyumlu olmalıdır. Elektromanyetik girişim ve voltaj yükselmeleri bu standart tarafından kapsanmaz.
• Çalışma: Burada belirtilen özelliklere sahip elektrik gücü sağlandığında, uçak kullanım ekipmanı, her çalışma koşulu için ayrıntılı spesifikasyonunun gerektirdiği performans seviyesini sağlamalıdır. Kullanım ekipmanının çalışması, terminallerindeki güç özelliklerinin burada belirtilen sınırları aşmasına neden olmamalıdır. Herhangi bir elektrik sistemi çalışma koşulunda kullanım ekipmanının çalışması, elektrik sistemi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olmamalı veya elektrik sisteminin arızalanmasına neden olmamalıdır.
  • Normal çalışma: Kullanım ekipmanı, ayrıntılı spesifikasyonunda belirtilen performans seviyesini sağlamalıdır.
  • Anormal çalışma: Kullanım ekipmanının, ayrıntılı spesifikasyonunda aksi belirtilmediği sürece bozulmasına veya işlev kaybına izin verilmelidir. Kullanım ekipmanı hasar görmemeli veya güvenli olmayan bir duruma neden olmamalıdır. Kullanım ekipmanı, elektrik sisteminin normal çalışması geri yüklendiğinde otomatik olarak tam performansına dönmelidir.
  • Transfer çalışması: Kullanım ekipmanının, ayrıntılı spesifikasyonunda bir performans seviyesi belirtilmediği sürece transfer koşulu altında çalışması gerekmeyebilir. Kullanım ekipmanı, normal çalışma özellikleri yeniden sağlandığında belirtilen performansa otomatik olarak dönmelidir.
  • Acil durum çalışması: Kullanım ekipmanı, uçuş veya güvenlik için bu performans gerekli olduğunda ayrıntılı spesifikasyonunda belirtilen performans seviyesini sağlamalıdır.
  • Başlatma çalışması: Kullanım ekipmanı, başlatma işlemi sırasında performans gerekli olduğunda ayrıntılı spesifikasyonunda belirtilen performans seviyesini sağlamalıdır.
• Güç kesintisi: Güç kaybı (AC veya DC) veya herhangi bir kullanım ekipmanı terminaline bir veya daha fazla AC güç fazının kaybı, kullanım ekipmanında güvenli olmayan bir duruma veya hasara neden olmamalıdır.
• AC güç kullanımı: 0,5 kVA’dan fazla AC güç gerektiren kullanım ekipmanı, üç fazlı sabit durum dengeli güç kullanacak şekilde yapılandırılmalıdır. Bireysel kullanım ekipmanının yük dengesizliği, şekildeki sınırlar içinde olmalıdır. Toplam yükü 30 kVA’dan fazla olan kullanım ekipmanının yük dengesizliği, toplam üç fazlı yükünün yüzde 3,33’ünden fazla olmamalıdır. Tek fazlı AC güç sadece hat-nötr temelinde kullanılmalıdır. AC güç yarım dalga doğrultulmamalıdır.

Bu standartta harici güç kaynağı gereksinimleri şu şekilde belirtilmiştir:

• Harici elektrik güç kaynakları, uçak elektrik kullanım ekipmanının güç giriş terminallerinde bu standartta belirtilen özelliklere sahip güç sağlamalıdır. Uçak harici güç prizi ile uçak kullanım ekipmanı terminalleri arasında sabit durum voltaj düşüşüne izin vermek için, harici güç prizindeki voltaj şu şekilde olmalıdır:
  • AC sistemi 113 ila 118 volt (0 ila 5 volt AC voltaj düşüşü)
  • 28 VDC sistemi 24 ila 29 volt (0 ila 2 volt DC voltaj düşüşü)
  • 270 VDC sistemi 260 ila 280 volt (0 ila 10 volt DC voltaj düşüşü)

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “MIL-STD-704F Savunma Bakanlığı arayüz standardı: Uçak elektrik güç özellikleri” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.