Quy định số 74/483/EEC

Quy định 74/483/EEC , do Nghị viện châu Âu và Hội đồng ban hành , là một chỉ thị của Hội đồng về việc hài hòa hóa luật pháp của các quốc gia thành viên liên quan đến các bộ phận nhô ra bên ngoài xe cơ giới.

Trong quy định này, phương tiện có nghĩa là bất kỳ loại xe cơ giới nào thuộc loại M25 được thiết kế để sử dụng trên đường, có ít nhất bốn bánh xe và tốc độ thiết kế tối đa vượt quá 1 km/h. Loại M thường được sử dụng cho vận tải hành khách. Xe thuộc loại M1 là xe (chủ yếu là ô tô) có không quá tám chỗ ngồi, tính cả ghế lái.

Không một quốc gia thành viên nào được từ chối cấp giấy chứng nhận kiểu loại EEC hoặc giấy chứng nhận kiểu loại quốc gia cho một loại xe vì lý do liên quan đến các dự báo bên ngoài, nếu các dự báo đó đáp ứng các yêu cầu quy định trong các phụ lục của quy định. Cơ quan này cũng không được từ chối hoặc cấm việc bán, đăng ký, đưa vào sử dụng hoặc sử dụng bất kỳ phương tiện nào vì lý do liên quan đến các phần nhô ra đó.

Quốc gia thành viên cấp phép loại hình phải thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo rằng mình được thông báo về bất kỳ phần nào hoặc bất kỳ sửa đổi nào được chỉ định trong Phụ lục của Quy định này. Các cơ quan có thẩm quyền của tiểu bang này sẽ xác định liệu có tiến hành thử nghiệm mới đối với loại xe đã sửa đổi hay không và liệu có ban hành báo cáo mới hay không. Nếu các cuộc thử nghiệm cho thấy các yêu cầu của chỉ thị này không được tuân thủ thì thay đổi sẽ không được chấp thuận.

Bất kỳ thay đổi nào cần thiết để điều chỉnh các điều khoản của phụ lục này theo chỉ thị nhằm tính đến tiến bộ kỹ thuật sẽ được thông qua theo quy trình quy định trong chỉ thị 70/156/EEC.

Các điều khoản nêu trong phụ lục của chỉ thị này có tiêu đề “Định nghĩa chung, đơn xin phê duyệt kiểu EEC, phê duyệt kiểu EEC, đặc điểm chung, đặc điểm đặc biệt, tính phù hợp để sản xuất” không áp dụng cho gương chiếu hậu bên ngoài hoặc các phụ kiện như ăng-ten vô tuyến và giá để hành lý. Mục đích của những điều khoản này là nhằm giảm thiểu nguy cơ hoặc mức độ nghiêm trọng của thương tích cho người bị va chạm hoặc trầy xước cơ thể trong một vụ va chạm.

Đối với mục đích của quy định này, các định nghĩa sau đây được áp dụng:

• Phê duyệt kiểu loại xe có nghĩa là phê duyệt kiểu xe về các đặc điểm bên ngoài của xe.
• Nghĩa là một loại xe cơ giới không khác nhau về những khía cạnh cơ bản như loại xe, hình dạng hoặc vật liệu bề mặt bên ngoài, liên quan đến phần nhô ra bên ngoài của chúng.
• Lớp vỏ ngoài là bộ phận cấu trúc tạo nên phần bên ngoài của xe, bao gồm mui xe, nắp khoang hành lý, cửa ra vào, cánh xe và các bộ phận gia cố có thể nhìn thấy được.
• “Đường cơ sở” có nghĩa là đường được xác định như sau: một hình nón có trục thẳng đứng và nửa góc 30 độ được đặt tuần tự xung quanh xe sao cho nó tiếp xúc liên tục với bề mặt ngoài của thân xe và ở vị trí thấp nhất có thể. Đường cơ sở là dấu vết hình học của các điểm tiếp xúc này. Khi xác định đường cơ sở, điểm nâng, ống xả hoặc bánh xe không được tính đến. Người ta cho rằng khoảng trống giữa các vòm bánh xe được lấp đầy bằng một bề mặt tưởng tượng tạo thành sự tiếp nối trơn tru của bề mặt bên ngoài xung quanh.
• Bán kính cong đề cập đến mức độ gần đúng của việc bo tròn, trái ngược với hình dạng hình học chính xác.

Đơn xin phê duyệt loại EEC:

• Nhà sản xuất xe hoặc đại diện được ủy quyền của nhà sản xuất xe nộp đơn xin phê duyệt kiểu loại EEC cho các phần nhô ra bên ngoài của một kiểu xe.
• Các loại giấy tờ sau đây được nộp thành ba bản:
  • Ảnh chụp mặt trước, mặt sau và hai bên hông xe.
  • Bản vẽ cản xe cùng kích thước của chúng.
  • Bản vẽ các phần nhô ra bên ngoài cụ thể, nếu có, và bản vẽ các phần cụ thể của bề mặt bên ngoài, nếu có.
• Dịch vụ kỹ thuật chịu trách nhiệm về các thử nghiệm phê duyệt loại được cung cấp với:
  • Một chiếc xe đại diện cho loại xe được phê duyệt kiểu loại hoặc một bộ phận hoặc các bộ phận của xe được coi là cần thiết cho các cuộc kiểm tra và thử nghiệm được quy định trong phụ lục này.
  • Mẫu cụ thể của các thành phần và vật liệu cụ thể được sử dụng theo yêu cầu của dịch vụ kỹ thuật nêu trên.

Tính năng chung:

• Các quy định của phụ lục này không áp dụng khi xe được chất hàng và tất cả các cửa ra vào, cửa sổ và nắp che đều được đóng lại đối với các bộ phận của bề mặt bên ngoài:
  • Cao hơn 2m.
  • Bên dưới đường cơ sở.
  • Trong điều kiện tĩnh, nó được đặt sao cho không thể tiếp xúc với quả cầu có đường kính 100 mm.
• Bề mặt bên ngoài của xe không được có các bộ phận hoặc phần nhô ra ngoài, nhọn hoặc sắc nhọn có hình dạng, kích thước, hướng hoặc độ cứng có khả năng làm tăng nguy cơ hoặc mức độ nghiêm trọng của thương tích cho người bị va chạm hoặc cọ xát vào bề mặt bên ngoài trong trường hợp va chạm.
• Bề mặt bên ngoài của xe không được có bất kỳ bộ phận nào hướng ra ngoài có thể bị người đi bộ, người đi xe đạp hoặc người đi xe máy va vào.
• Không ảnh hưởng đến các quy định của các điều khoản có liên quan trong phụ lục này, bán kính cong của bất kỳ phần nhô ra nào của bề mặt ngoài không được nhỏ hơn 2,5 mm.
• Bán kính cong của các phần nhô ra của bề mặt ngoài được làm bằng vật liệu có độ cứng không quá 60 shore A có thể nhỏ hơn 2,75 mm.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm nằm trong phạm vi của quy định 74/483/EEC.