Kiểm tra UN / ECE R 131

Các bài kiểm tra UN ECE R131 bao gồm một loạt các bài kiểm tra được thực hiện theo quy định liên quan để đánh giá các loại xe hạng M2, N2, M3 và N3 (1) có hệ thống tích hợp để ngăn ngừa hoặc giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của va chạm từ phía sau trong làn đường.

Các quy định của ECE xác định các quy định kỹ thuật xuyên biên giới để thiết lập các thủ tục phê duyệt hoặc phê duyệt thống nhất cho xe cơ giới và các bộ phận của xe cơ giới. Các phương tiện thương mại tự động đã hoàn toàn đủ điều kiện để được phê duyệt chỉ thông qua các biện pháp cá nhân thích hợp tại quốc gia mà chúng sẽ được sử dụng. Điều còn thiếu là một bộ quy tắc ở cấp độ ECE quốc tế.  

Quy định (UN / ECE) số 131 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu - bao gồm các điều khoản thống nhất để phê duyệt phương tiện cơ giới và các thử nghiệm áp dụng tương ứng liên quan đến Hệ thống phanh khẩn cấp nâng cao (AEBS).

Mục đích của Quy chuẩn này là thiết lập các quy định thống nhất cho các hệ thống phanh khẩn cấp tiên tiến (AEBS) được trang bị cho các loại xe cơ giới loại M 2, M 3, N 2 và N 3 được sử dụng chủ yếu trong điều kiện đường xá.

Nhìn chung, mặc dù các loại phương tiện này sẽ được hưởng lợi từ việc lắp đặt hệ thống phanh khẩn cấp tiên tiến, nhưng có những nhóm phụ mà lợi ích không chắc chắn vì chúng chủ yếu được sử dụng trong các điều kiện khác với điều kiện đường xá (ví dụ: xe buýt có hành khách đứng, tức là Hạng) . I, II và A (1)). Dù ưu điểm là gì, vẫn có những phân nhóm khác mà AEBS sẽ khó lắp đặt về mặt kỹ thuật (ví dụ: vị trí cảm biến trong xe loại G và xe chuyên dụng, v.v.).

Ngoài ra, các hệ thống dành cho xe không được trang bị hệ thống treo cầu sau khí nén cần phải tích hợp công nghệ cảm biến tiên tiến để tính đến sự biến thiên góc nghiêng của xe. Các Bên ký kết muốn áp dụng Quy định này cho các công cụ này phải có đủ thời gian cho việc này.

Hệ thống sẽ tự động phát hiện va chạm trực diện có thể xảy ra, đưa ra cảnh báo cho người lái xe và nếu người lái xe không phản hồi cảnh báo, hệ thống sẽ kích hoạt hệ thống phanh xe để giảm tốc độ xe nhằm tránh hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm. .

Hệ thống sẽ chỉ hoạt động trong các tình huống lái xe mà phanh sẽ làm giảm hoặc ngăn chặn mức độ nghiêm trọng của tai nạn và sẽ không thực hiện bất kỳ hành động nào trong điều kiện lái xe bình thường.

Trong phạm vi của quy định, nhiều thử nghiệm cơ học, động lực học và môi trường được thực hiện cũng như các phép đo để phê duyệt các thiết bị liên quan. Để các thử nghiệm được coi là thành công, kết quả thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu quy định.