Tiêu chuẩn ECE R22.06 Yêu cầu an toàn đối với mũ bảo hiểm (và kính chắn gió) cho xe máy và xe đạp điện

Tiêu chuẩn ECE R22.06 về yêu cầu an toàn đối với mũ bảo hiểm (và kính chắn gió) cho xe máy và xe mô tô, do Ủy ban Kinh tế Châu Âu ban hành, là một quy định của Liên Hợp Quốc xác định các yêu cầu an toàn đối với mũ bảo hiểm (và kính chắn gió) cho xe máy và xe mô tô. Hiện nay, mũ bảo hiểm được bán ở Châu Âu và các quốc gia khác đã áp dụng tiêu chuẩn ECE phải đáp ứng các yêu cầu của ECE R22.06 để được phép sử dụng trên đường công cộng.

Quy định số 22 của Liên Hợp Quốc chứa các điều khoản thống nhất về việc phê duyệt mũ bảo hiểm và kính che mặt bảo hộ cho người lái và hành khách của xe hai bánh.

Trong thế giới đầy rủi ro của việc lái xe mô tô, mũ bảo hiểm là vật bảo vệ tối ưu. Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) đã thiết lập một tiêu chuẩn toàn cầu cho mũ bảo hiểm bảo hộ, có hiệu lực trong nhiều năm. Tuy nhiên, khi điều kiện lái xe thay đổi (như tốc độ xe mô tô nhanh hơn, giao thông đông đúc hơn và nhiều tai nạn đô thị hơn), các tiêu chuẩn cũ cần được cập nhật. Bản cập nhật mới nhất của quy định ECE R22.06, được công bố năm 2021, không chỉ thay đổi các quy tắc mà còn đưa ra các quy định mới về an toàn mũ bảo hiểm. Quy định này, hiện đã hoàn toàn bắt buộc đối với các thiết kế mới, buộc các nhà sản xuất phải cung cấp mũ bảo hiểm mô phỏng tốt hơn các tai nạn thực tế và giúp nhiều người lái xe tránh khỏi chấn động não, gãy xương và những hậu quả nghiêm trọng hơn.

Phiên bản đầu tiên của quy định ECE R22, ECE 22.02, quy định các biện pháp bảo vệ cơ bản như hấp thụ lực va đập và dây đai an toàn. Phiên bản ECE 22.05 vẫn có hiệu lực trong hơn hai thập kỷ, yêu cầu mũ bảo hiểm phải trải qua các thử nghiệm va đập, xuyên thủng và cấu trúc. Tuy nhiên, đến những năm 2010, dữ liệu từ các nghiên cứu va chạm đã cho thấy rõ hơn: các vụ tai nạn thực tế không phải là các mô phỏng thông thường trong phòng thí nghiệm. Người lái xe bị lật ở tốc độ khác nhau, va chạm ở các góc xiên và chịu các lực xoay làm xoắn não. ECE R22.05, chỉ áp dụng va đập ở một tốc độ duy nhất vào sáu điểm trên mũ bảo hiểm, đã trở thành một tiêu chuẩn lỗi thời. Tiêu chuẩn ECE R22.06 được giới thiệu dần dần hiện đã trở thành lựa chọn duy nhất cho các phê duyệt mới. ECE R22.06 có hiệu lực ở bất cứ nơi nào áp dụng tiêu chuẩn của Liên Hợp Quốc. Nó không chỉ là một tiêu chuẩn châu Âu; nó được coi là tiêu chuẩn toàn cầu để cải thiện khả năng bảo vệ.

Tiêu chuẩn ECE R22.06 về cơ bản tăng tính thực tế. Không còn các bài kiểm tra đồng nhất; thay vào đó, các kịch bản phản ánh tính khó lường của các vụ va chạm trên đường được đưa ra. Những thay đổi chính như sau:

• Thử nghiệm va đập mở rộng: nhiều điểm hơn, tốc độ cao hơn, góc va đập rộng hơn.
• Phương pháp cũ ECE R22.05: Mũ bảo hiểm được thả rơi từ độ cao cố định (với tốc độ khoảng 5,4 m/s) xuống các tấm đế phẳng hoặc được lát đá tại sáu điểm (trên cùng, phía trước, hai bên và phía sau).
• Phương pháp ECE R22.06 mới: Toàn bộ mũ bảo hiểm giờ đây có 18 vùng chịu va đập và được thử nghiệm ở ba tốc độ: thấp (dưới 6 m/s đối với va chạm khi rơi), trung bình (6-7,5 m/s) và cao (7,5-8,5 m/s đối với va chạm mạnh). Các tấm đỡ được đặt nghiêng 45 độ để mô phỏng không chỉ va chạm trực diện mà còn cả va chạm bên hông.

Điều này bao gồm mọi thứ, từ việc xe trượt bánh ở tốc độ thấp trong thành phố (nơi xảy ra 70% tai nạn) đến những tai nạn kinh hoàng trên đường cao tốc, giúp ngăn ngừa ngay cả những va chạm nhỏ cũng có thể gây thương tích.

• Đánh giá tác động xoay: phòng chống chấn động não. Một bài kiểm tra mới đo lường cách các tác động làm xoay đầu, sử dụng khuôn đầu bằng oxit magiê để đánh giá mức độ căng thẳng của não. Điều này không chỉ nhằm mục đích ngăn chặn tác động ban đầu, mà còn nhằm giảm thiểu tác động gây ra chấn thương sọ não, chiếm tới 50% số vụ tử vong do tai nạn xe máy.

Tiêu chuẩn ECE R22.05 thường bị chỉ trích vì bỏ qua yếu tố xoay. Tiêu chuẩn ECE R22.06 giải quyết vấn đề này bằng cách tận dụng các nghiên cứu cho thấy lực xoay có thể làm tăng gấp đôi nguy cơ chấn thương.

• Không cần thử nghiệm xuyên thủng, nhưng mang lại khả năng bảo vệ tổng thể thông minh hơn. Thử nghiệm xuyên thủng bằng cách thả đinh (thả một hình nón nặng 3 kg từ độ cao 1,8 mét) trước đây không còn hiệu lực và đã bị chỉ trích vì cho rằng nó kiểm tra các tình huống không liên quan, ví dụ như đinh tán hàng rào. Thay vào đó, tiêu chuẩn ECE R22.06 dựa vào lớp vỏ dày hơn, chắc chắn hơn và lớp lót nhiều lớp giúp hấp thụ năng lượng tốt hơn khi va đập. Mũ bảo hiểm giờ đây phải chứng minh khả năng chống mài mòn, độ bền của kính chắn gió và thậm chí cả độ bám dính của nhãn mác.
• Kiểm tra phụ kiện và thiết kế. Thanh cằm, tấm che nắng và các bộ phận cố định đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt về độ bền. Các phụ kiện bổ sung như hệ thống liên lạc nội bộ hoặc camera phải được kiểm tra như một phần của gói mũ bảo hiểm. Điều cần thiết là phải đảm bảo không có gì làm ảnh hưởng đến cấu trúc. Tầm nhìn cũng được cải thiện: cung cấp góc nhìn rộng hơn để giảm điểm mù. Mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn ECE R22.06 hấp thụ nhiều năng lượng hơn, ít bị biến dạng hơn và bền hơn, đồng nghĩa với việc giảm số lần phải đến phòng cấp cứu.

Theo tiêu chuẩn ECE R22.06, mũ bảo hiểm hiện nay phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt hơn sau đây:

• Thử nghiệm va đập mở rộng: Thay vì chỉ thử nghiệm ở một vài điểm va đập cố định, mũ bảo hiểm hiện nay được thử nghiệm ở nhiều điểm va đập hơn, bao gồm cả các điểm ngẫu nhiên trên cơ thể. Các thử nghiệm va đập mô phỏng cả trượt ở tốc độ thấp và va chạm ở tốc độ cao, bao phủ phạm vi tốc độ và năng lượng rộng hơn.
• Kiểm tra tác động nghiêng/quay: Các thử nghiệm trước đây tập trung vào tác động thẳng đứng; mũ bảo hiểm có thể hấp thụ năng lượng theo phương thẳng đứng, nhưng các tác động xiên hoặc góc cạnh (thường gặp trong các tai nạn thực tế) có thể truyền các lực quay nguy hiểm đến não. Tiêu chuẩn ECE R22.06 giới thiệu thử nghiệm gia tốc quay để đánh giá khả năng bảo vệ của mũ bảo hiểm chống lại các lực xoắn như vậy.
• Kiểm tra mũ bảo hiểm dạng mô-đun/gập gọn và phụ kiện: Đối với mũ bảo hiểm có thanh chắn cằm gập gọn (mũ bảo hiểm dạng mô-đun) hoặc mũ bảo hiểm có kính che mặt, kính che mặt bên trong, kính che nắng hoặc thiết bị liên lạc tích hợp, tiêu chuẩn ECE R22.06 hiện yêu cầu kiểm tra các cấu hình này. Điều này đảm bảo rằng các bộ phận bổ sung hoặc kiểu mũ bảo hiểm không làm ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ.
• Yêu cầu về hệ thống giữ chặt và độ bền vỏ mũ cao hơn: Độ an toàn của dây đeo cằm, khóa cài và độ bền cấu trúc tổng thể (vỏ và lớp lót) được kiểm tra nghiêm ngặt hơn, bao gồm cả trong các điều kiện va đập khác nhau, để đảm bảo mũ bảo hiểm không bị tuột khỏi đầu và hoạt động bình thường trong trường hợp va chạm.
• Các quy định cập nhật về ghi nhãn và chứng nhận: Mũ bảo hiểm phải có nhãn chứng nhận rõ ràng ghi “ECE 22.06” và mã tiêu chuẩn hợp chuẩn.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "ECE R22.06 Yêu cầu an toàn đối với mũ bảo hiểm (và kính chắn gió) cho xe máy và xe đạp điện".