Kiểm tra UN / ECE R 66

Các bài kiểm tra UN ECE R66 bao gồm một loạt các bài kiểm tra được thực hiện theo quy định liên quan để đánh giá sự phù hợp của các phương tiện có khớp nối hoặc cố định một tầng thuộc loại M2 hoặc M3, loại II hoặc III hoặc loại B với hơn 16 hành khách.

Các quy định của ECE xác định các quy định kỹ thuật xuyên biên giới để thiết lập các thủ tục phê duyệt hoặc phê duyệt thống nhất cho xe cơ giới và các bộ phận của xe cơ giới. Các phương tiện thương mại tự động đã hoàn toàn đủ điều kiện để được phê duyệt chỉ thông qua các biện pháp cá nhân thích hợp tại quốc gia mà chúng sẽ được sử dụng. Điều còn thiếu là một bộ quy tắc ở cấp độ ECE quốc tế.

Quy định (UN / ECE) số 66 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu - Bao gồm các điều khoản thống nhất liên quan đến việc phê duyệt kết cấu thượng tầng của các phương tiện chở khách cỡ lớn về độ bền của kết cấu thượng tầng của chúng và các thử nghiệm được áp dụng tương ứng.

'Phương tiện' được đề cập trong các quy định này có nghĩa là xe buýt hoặc xe khách được thiết kế và trang bị để vận chuyển hành khách. Một chiếc xe là một đại diện cá nhân của một loại xe. 'Loại phương tiện' là loại phương tiện được sản xuất có cùng thông số kỹ thuật thiết kế, kích thước chính và cách bố trí kết cấu giống nhau. Loại xe phải được xác định bởi nhà sản xuất xe.

Kết cấu thượng tầng của xe phải có đủ độ bền để đảm bảo rằng khoảng hở còn lại trên xe hoàn chỉnh không bị hư hại trong và sau quá trình thử nghiệm lật xe.

Không bộ phận nào của xe không còn nằm ngoài khu vực khi bắt đầu thử nghiệm (ví dụ như cột chống, vòng an toàn, giá để hành lý) không được đi vào khu vực còn lại trong quá trình thử nghiệm. Bất kỳ bộ phận cấu trúc nào ban đầu nằm trong không gian dư (ví dụ: tay nắm dọc, vách ngăn, bếp nhỏ, nhà vệ sinh) giờ đây sẽ bị bỏ qua khi đánh giá sự xâm nhập vào không gian.

Không phần nào của không gian còn lại được nhô ra ngoài đường viền của cấu trúc bị biến dạng. Đường bao của cấu trúc bị biến dạng sẽ được xác định tuần tự giữa mỗi cửa sổ và / hoặc trụ cửa liền kề. Giữa hai cột biến dạng, đường bao phải là bề mặt lý thuyết được xác định bằng các đường thẳng nối các điểm đường viền bên trong của các cột có cùng độ cao so với mặt đất trước khi thử nghiệm lật.

Chiếc xe sẽ phải trải qua nhiều bài kiểm tra động lực học, đặc biệt là bài kiểm tra lăn bánh. Kiểm tra chuyển đổi là một quá trình rất nhanh, linh hoạt với các bước có thể phân biệt được, kiểm tra chuyển đổi cần được xem xét khi lập kế hoạch đo lường và thiết bị của nó.

Để các thử nghiệm được coi là thành công, kết quả thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu quy định.