Kiểm tra UN / ECE R 79

Các bài kiểm tra UN ECE R79 bao gồm một loạt các bài kiểm tra được thực hiện theo quy định liên quan để đánh giá hệ thống lái của xe về vị trí và hiệu suất.

Các quy định của ECE xác định các quy định kỹ thuật xuyên biên giới để thiết lập các thủ tục phê duyệt hoặc phê duyệt thống nhất cho xe cơ giới và các bộ phận của xe cơ giới. Các phương tiện thương mại tự động đã hoàn toàn đủ điều kiện để được phê duyệt chỉ thông qua các biện pháp cá nhân thích hợp tại quốc gia mà chúng sẽ được sử dụng. Điều còn thiếu là một bộ quy tắc ở cấp độ ECE quốc tế.

Quy định 79 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UN / ECE) - Quy định này bao gồm các điều khoản thống nhất liên quan đến việc phê duyệt thiết bị lái của phương tiện và các thử nghiệm được áp dụng tương ứng.  

Quy chuẩn này áp dụng cho thiết bị lái của xe loại M, N và O. Mục đích của quy định là thiết lập các quy định thống nhất về cách bố trí và hoạt động của hệ thống lái được trang bị cho các phương tiện giao thông đường bộ. Theo truyền thống, yêu cầu chính là hệ thống lái chính bao gồm điều khiển lái, thường là liên kết cơ học tích cực giữa vô lăng và các bánh xe, để xác định đường đi của xe. Kết nối cơ khí không chịu trách nhiệm về sự cố nếu được đo đủ kích thước.

Công nghệ tiên tiến, mong muốn cải thiện sự an toàn của hành khách bằng cách loại bỏ cột lái cơ học, và những lợi thế sản xuất liên quan đến việc chuyển điều khiển lái dễ dàng hơn giữa các phương tiện lái bên trái và bên phải đã dẫn đến việc xem xét lại cách tiếp cận truyền thống và Quy định. hiện đã được sửa đổi để tính đến các công nghệ mới. Theo đó, bây giờ sẽ có thể có các hệ thống lái trong đó không có liên kết cơ học tích cực giữa điều khiển lái và bánh xe trên đường.

Hệ thống lái phải cho phép xe được điều khiển dễ dàng và an toàn với tốc độ thiết kế tối đa hoặc, trong trường hợp xe moóc, tốc độ tối đa cho phép về mặt kỹ thuật. Phải có khả năng di chuyển trên đoạn đường thẳng mà người lái xe không điều chỉnh tay lái bất thường và hệ thống lái không bị rung bất thường ở tốc độ thiết kế tối đa của xe.

Thử nghiệm phải được thực hiện trên bề mặt phẳng, có độ bám dính tốt. Trong (các) thử nghiệm, xe phải được tải đến khối lượng lớn nhất cho phép về mặt kỹ thuật và tải trọng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật trên (các) trục được lái. Trên các trục được trang bị ASE, thử nghiệm này phải được lặp lại với phương tiện được tải đến khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật và trục được trang bị ASE được tải đến khối lượng lớn nhất cho phép của nó. Trước khi bắt đầu kiểm tra, áp suất lốp phải nằm trong kích thước quy định trong quy định.

Để các thử nghiệm được coi là thành công, kết quả thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu quy định.