Kiểm tra UN / ECE R 154

Các bài kiểm tra UN ECE R154 bao gồm một loạt các bài kiểm tra được thực hiện theo quy định liên quan để đánh giá các phương tiện thuộc các hạng mục được chỉ định trong quy định về tiêu chí và lượng khí thải carbon dioxide.  

Các quy định của ECE xác định các quy định kỹ thuật xuyên biên giới để thiết lập các thủ tục phê duyệt hoặc phê duyệt thống nhất cho xe cơ giới và các bộ phận của xe cơ giới. Các phương tiện thương mại tự động đã hoàn toàn đủ điều kiện để được phê duyệt chỉ thông qua các biện pháp cá nhân thích hợp tại quốc gia mà chúng sẽ được sử dụng. Điều còn thiếu là một bộ quy tắc ở cấp độ ECE quốc tế.  

Quy định số 154 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UN / ECE) - Quy định duy nhất phê duyệt ô tô chở khách hạng nhẹ và xe thương mại về lượng khí thải chuẩn, lượng khí thải carbon dioxide và mức tiêu thụ nhiên liệu và / hoặc năng lượng điện tiêu thụ và đo dải điện (WLTP). điều khoản loại và các thử nghiệm liên quan.

Quy chế này đưa ra các yêu cầu đối với hai cấp độ phê duyệt. Một mức yêu cầu kiểm tra bằng cách sử dụng WLTC 4 pha (thấp, trung bình, cao và cực cao như được định nghĩa trong Phụ lục B1) - mức này được gọi là Mức 1A. Mức thứ hai yêu cầu kiểm tra bằng cách sử dụng vòng lặp WLTC 3 pha (thấp, trung bình và cao như được định nghĩa trong Phụ lục B1) - mức này được gọi là Mức 1B.

Khi các yêu cầu trong Quy định này áp dụng cho Cấp độ 1A hoặc Cấp độ 1B, chỉ văn bản Quy định sử dụng "Chỉ cấp độ 1A" hoặc "Chỉ cấp độ 1B" để chỉ ra sự bắt đầu của các yêu cầu cụ thể đối với cấp độ.

Mức độ bảo hiểm 1A

Quy chuẩn này áp dụng để phê duyệt kiểu loại xe thuộc các loại M1, M2, N610 và N1 có khối lượng chuẩn không vượt quá 2 1 kg liên quan đến thử nghiệm WLTP Type 2 về phát thải các hợp chất khí, vật chất dạng hạt, số lượng hạt và lượng khí thải carbon dioxide và mức tiêu thụ nhiên liệu và / hoặc áp dụng cho phép đo mức tiêu thụ năng lượng điện và phạm vi điện và phép thử Loại 4 đối với khí thải bay hơi.

Ngoài ra, Quy định này đưa ra các quy tắc để xác minh độ bền của các thiết bị kiểm soát ô nhiễm và hệ thống Chẩn đoán tại chỗ (OBD).

Theo yêu cầu của nhà sản xuất, việc phê duyệt kiểu loại được cấp theo Quy chuẩn này có thể được mở rộng từ các loại xe nêu trên sang các loại xe M2.840, M1, N2 và N1 có khối lượng tham chiếu không quá 2 kg và đáp ứng các điều kiện quy định tại Quy chuẩn này.

Mức độ bảo hiểm 1B

Quy chuẩn này áp dụng cho tất cả các phương tiện thuộc loại M3.500 liên quan đến việc phê duyệt kiểu và thử nghiệm WLTP Loại 2 về sự phát thải của các hợp chất khí, vật chất dạng hạt và hợp chất khí và sự phát thải của carbon dioxide và hiệu suất nhiên liệu và / hoặc mức tiêu thụ năng lượng điện và đo dải điện và Thử nghiệm loại 1 đối với khí thải bay hơi.

Ngoài ra, Quy định này đưa ra các quy tắc để xác minh độ bền của các thiết bị kiểm soát ô nhiễm và hệ thống Chẩn đoán tại chỗ (OBD). OVC-FCHV nằm ngoài phạm vi của Mức 1B của Quy định này.

Trong phạm vi của quy định, nhiều thử nghiệm cơ học, động lực học và môi trường được thực hiện cũng như các phép đo để phê duyệt các thiết bị liên quan. Để các thử nghiệm được coi là thành công, kết quả thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu quy định.