Kiểm tra UN / ECE R 152

Các bài kiểm tra UN ECE R152 bao gồm một loạt các bài kiểm tra được thực hiện theo quy định liên quan để đánh giá các phương tiện thuộc các hạng mục được chỉ định trong quy định về Hệ thống phanh khẩn cấp nâng cao (AEBS).

Các quy định của ECE xác định các quy định kỹ thuật xuyên biên giới để thiết lập các thủ tục phê duyệt hoặc phê duyệt thống nhất cho xe cơ giới và các bộ phận của xe cơ giới. Các phương tiện thương mại tự động đã hoàn toàn đủ điều kiện để được phê duyệt chỉ thông qua các biện pháp cá nhân thích hợp tại quốc gia mà chúng sẽ được sử dụng. Điều còn thiếu là một bộ quy tắc ở cấp độ ECE quốc tế.

Quy định (UN / ECE) số 152 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu - bao gồm các quy định thống nhất về phê duyệt phương tiện cơ giới và các thử nghiệm áp dụng tương ứng liên quan đến Hệ thống phanh khẩn cấp nâng cao (AEBS) cho xe M1 và N1.

Mục đích của Quy định này là thiết lập các điều khoản thống nhất cho Hệ thống Phanh Khẩn cấp Nâng cao (AEBS) được trang bị cho các phương tiện cơ giới thuộc Loại M 1 và N 1 được sử dụng chủ yếu trong điều kiện lái xe đô thị.

Hệ thống Phanh Khẩn cấp Nâng cao (AEBS) đề cập đến một hệ thống có thể tự động phát hiện một vụ va chạm phía trước có thể xảy ra và kích hoạt hệ thống phanh của xe để giảm tốc độ xe nhằm tránh hoặc giảm thiểu va chạm.

Hệ thống sẽ tự động phát hiện va chạm trực diện có thể xảy ra, đưa ra cảnh báo thích hợp cho người lái xe và nếu người lái xe không phản ứng với cảnh báo, nó sẽ kích hoạt hệ thống phanh xe để giảm tốc độ xe nhằm tránh va chạm hoặc giảm tốc độ. mức độ nghiêm trọng.

Trong trường hợp có trục trặc trong hệ thống, hoạt động an toàn của xe không bị ảnh hưởng. Trong bất kỳ hành động nào được thực hiện bởi hệ thống, người lái xe có thể kiểm soát và ghi đè hệ thống vào bất kỳ lúc nào bằng một chuyển động có ý thức, ví dụ như chuyển động của vô lăng hoặc hành động của bàn đạp ga.

Quy định này không thể bao gồm tất cả các điều kiện giao thông và các tính năng cơ sở hạ tầng trong quá trình phê duyệt kiểu và thừa nhận rằng không thể đạt được các hiệu suất cần thiết trong mọi điều kiện (tình trạng phương tiện, giữ đường, điều kiện thời tiết, cơ sở hạ tầng đường gồ ghề và các tình huống giao thông, v.v. có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống) . Các điều kiện và tính năng trong thế giới thực không được gây ra cảnh báo sai hoặc phanh sai đến mức khuyến khích người lái tắt hệ thống.

Trong phạm vi của quy định, nhiều thử nghiệm cơ học, động lực học và môi trường được thực hiện cũng như các phép đo để phê duyệt các thiết bị liên quan. Để các thử nghiệm được coi là thành công, kết quả thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu quy định.