Kiểm tra UN / ECE R 94

Các bài kiểm tra UN ECE R94 bao gồm một loạt các bài kiểm tra được thực hiện theo quy định liên quan để đánh giá mức độ an toàn của hành khách trong trường hợp va chạm trực diện của xe hạng M2,5 có tổng khối lượng không quá 1 tấn.

Các quy định của ECE xác định các quy định kỹ thuật xuyên biên giới để thiết lập các thủ tục phê duyệt hoặc phê duyệt thống nhất cho xe cơ giới và các bộ phận của xe cơ giới. Các phương tiện thương mại tự động đã hoàn toàn đủ điều kiện để được phê duyệt chỉ thông qua các biện pháp cá nhân thích hợp tại quốc gia mà chúng sẽ được sử dụng. Điều còn thiếu là một bộ quy tắc ở cấp độ ECE quốc tế.

Quy định 94 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UN / ECE) - Bao gồm các điều khoản thống nhất liên quan đến việc phê duyệt phương tiện để bảo vệ hành khách trong trường hợp va chạm trực diện và các thử nghiệm được áp dụng tương ứng.   

Mục đích của Quy chuẩn này là nhằm bảo vệ hiệu quả cho các phương tiện loại M 1 hoặc loại N 1 khỏi việc chạy chệch khỏi phần đường của các phương tiện được quy định trong quy chuẩn này trong trường hợp có va chạm trực diện. 'Hệ thống bảo vệ' có nghĩa là các phụ kiện và thiết bị nội thất được thiết kế để hạn chế người cư ngụ và góp phần đảm bảo tuân thủ các yêu cầu quy định.

Khu vực thử nghiệm được thiết lập để thử nghiệm phải đủ lớn để chứa lối ra, hàng rào và các thiết lập kỹ thuật cần thiết cho thử nghiệm. Phần cuối cùng của sân sẽ nằm ngang, phẳng và nhẵn trước hàng rào ít nhất 5 m.

Mặt trước của rào chắn bao gồm một kết cấu có thể biến dạng được quy định tại Phụ lục 9 của Quy chuẩn này. Mặt trước của kết cấu có thể biến dạng vuông góc với hướng chuyển động của dụng cụ thử nghiệm trong khoảng ± 1 °. Thanh chắn được cố định với khối lượng không nhỏ hơn 1 × 7 10 có mặt trước thẳng đứng trong phạm vi ± 4 °. Khối lượng được cố định vào sàn hoặc, nếu cần, đặt trên sàn với các thiết bị dừng bổ sung để hạn chế chuyển động của nó.

Thanh chắn được định hướng để xe tiếp xúc đầu tiên với thanh chắn là ở phía cột lái. Nếu có sự lựa chọn giữa việc thực hiện thử nghiệm bằng người lái bên phải hoặc người lái bên trái, thì thử nghiệm sẽ được thực hiện với tay lái kém thuận lợi hơn, do dịch vụ kỹ thuật chịu trách nhiệm về thử nghiệm xác định. Xe phải chồng lên bề mặt rào chắn 40 ± 20 mm.

Phương tiện thử nghiệm phải đại diện cho sản xuất hàng loạt, chứa tất cả các thiết bị được trang bị bình thường và ở trạng thái hoạt động bình thường. Một số thành phần có thể được thay thế bằng khối lượng tương đương mà chúng không ảnh hưởng đáng kể đến kết quả đo.

Trong phạm vi của quy định, nhiều thử nghiệm cơ học, động lực học và môi trường được thực hiện cũng như các phép đo để phê duyệt các thiết bị liên quan. Để các thử nghiệm được coi là thành công, kết quả thử nghiệm phải đáp ứng các yêu cầu quy định.