ISO 22241 柴油发动机 - 氮氧化物还原剂 AUS 32

国际标准化组织 (ISO) 制定的“ISO 22241 柴油发动机 - NOx 还原剂 AUS 32”标准由同一标题下发布的多个子部分组成。即，

• 标准“ISO 22241-1 第 1 部分：质量要求”描述了柴油发动机车辆中选择性催化还原转化器系统运行所需的 NOx 还原剂 AUS 32（尿素水溶液）的质量特性。选择性催化还原转化器系统特别适合选择性减少柴油发动机的氮氧化物 (NOx) 排放。

AUS 32 的质量特性在标准提供的表格中指定，并由制造商根据生产控制计划持续监控。通过规定的测试方法或公认标准规定的其他方法来验证是否符合表中的限值。但如有争议，则以表中规定的方法作为仲裁方法。

• 标准“ISO 22241-2 第2部分：试验方法”描述了确定ISO 22241-1标准中规定的NOx还原剂AUS 32（尿素水溶液）的质量和化学性质所需的试验方法。

在测定总氮和尿素含量的测试中，样品在氧气流中高温燃烧。将形成的氮氧化物还原为元素氮，并除去任何干扰燃烧产物后，用热导检测器测量氮。尿素含量是通过从测定的总氮中减去缩二脲的氮含量来计算的。

• “ISO 22241-3 第 3 部分：处理、运输和储存”标准描述了 AUS 32 的处理、运输和储存的最佳实践建议和要求。这些建议和要求对于确保选择性催化还原转化器系统正常运行是必要的，以便从制造点到填充到车辆或其他应用的车载油箱中，AUS 32 都能保持规定的质量。
• 标准“ISO 22241-4 第 4 部分：补充接口”描述了 NOx 还原剂 AUS 22241 的补充接口，该接口符合 ISO 1-32 标准，并且是操作带有选择性催化还原排气后处理系统的转化器所必需的。本标准规定了开放式补给系统的最低功能和几何要求，以确保车载补给系统和车外补给系统之间的兼容性。封闭式补充系统的合规条件包含在标准附件（附件 A）中。本标准适用于设计使用 ISO 3833 标准定义的固定式车外加油系统且车辆总质量大于 3,5 吨的商用车辆和公共汽车。本标准也适用于固定式车外补给系统的喷嘴。
• 标准“ISO 22241-5 第 5 部分：乘用车燃料接口”描述了使用选择性催化还原技术的柴油发动机道路车辆的要求。这些要求主要针对总质量不超过 3,5 吨的乘用车和轻型商用车（包括公共汽车），但也可用于总质量超过 3,5 吨的车辆。该标准包括 NOx 还原剂 AUS 22241 的补充接口，该接口符合 ISO 1-32 标准，是操作带有选择性催化还原排气后处理系统的转化器所必需的。本标准规定了补给系统的基本功能和几何要求，以确保车载补给系统与车外补给系统之间的兼容性。对于车辆总质量不超过3,5吨的轻型商用车和公共汽车，可以采用ISO 22241-4标准规定的开放式加油系统。

如今，使用柴油发动机的汽车、卡车和其他应用必须满足美国环境保护署 (EPA) 的严格排放要求。为了满足这些要求，许多柴油发动机制造商使用选择性催化还原，这是一种排放后处理技术，将柴油发动机废气流中的氮氧化物 (NOx) 转化为氮气和水蒸气，这是我们呼吸的空气中的两种天然成分。

AUS 32（柴油机尾气处理液）被注入柴油机尾气流中，尾气产生的热量、液体和催化剂将氮氧化物转化为无害气体。柴油机尾气处理液是浓度为 32,5% 的纯尿素溶液。

为了使选择性催化还原装置正常运行，AUS 32 必须满足严格的纯度标准。该标准旨在确保配备选择性催化还原装置的轿车和卡车使用的柴油机尾气处理液满足柴油发动机制造商所要求的纯度、排放控制系统和环保质量。

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