ASTM D4953-20 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความดันไอของส่วนผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน-ออกซิเจน (วิธีแห้ง)

ใน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D4953-20 สำหรับความดันไอของส่วนผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน-ออกซิเจน (วิธีแห้ง)” ที่เผยแพร่โดย American Society for Testing and Materials (ASTM) มีช่วงความดันไออยู่ที่ 35 kPa ถึง 100 kPa (5 psi ถึง 15 psi) มีการอธิบายวิธีทดสอบเพื่อหาส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและออกซิเจน

มาตรฐานที่เป็นปัญหาคือการปรับเปลี่ยนวิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D323-20 สำหรับความดันไอของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (วิธีเรด)” และรวมถึงสองขั้นตอนในการกำหนดความดันไอของส่วนผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน-ออกซิเจน

เนื่องจากความดันบรรยากาศภายนอกมีความสมดุลในตอนแรกกับความดันบรรยากาศที่มีอยู่ในห้องปรับอากาศ ความดันไอนี้จึงมีความดันสัมบูรณ์ที่ 37,8 องศาในหน่วยกิโลปาสคาล ความดันไอนี้แตกต่างจากความดันไอจริงของตัวอย่าง เนื่องจากการกลายเป็นไอของตัวอย่างและอากาศในพื้นที่อับอากาศ

วิธีทดสอบนี้สามารถกำหนดความดันไอของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเบนซิน-ออกซิเจนที่ต่ำกว่า 35 kPa (5 psi) หรือสูงกว่า 100 kPa (15 psi) ได้ แต่ไม่ได้ใช้ความแม่นยำและอคติ สำหรับวัสดุที่มีความดันไอมากกว่า 100 kPa (15 psi) จะใช้เกจ 323 kPa ถึง 20 kPa (0 psi ถึง 200 psi) ตามที่ระบุไว้ในภาคผนวกของมาตรฐาน ASTM D0-30

ส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน-ออกซิเจนบางชนิดอาจดูขุ่นเมื่อถูกทำให้เย็นลงถึง 0 องศาถึง 1 องศา หากพบหมอกควันควรสังเกตในการรายงานผล ไม่ได้ระบุข้อความความไวและความลำเอียงสำหรับตัวอย่างที่ขุ่นมัว

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้คำนิยามต่อไปนี้:

• เกจสปริง Bourdon เป็นอุปกรณ์วัดแรงดันที่ใช้ท่อ Bourdon เชื่อมต่อกับเกจ
• ท่อ Bourdon เป็นท่อโลหะแบนที่โค้งงอเป็นเส้นโค้งที่แบนราบภายใต้แรงกดดันภายใน
• วิธีแห้งเป็นวิธีการทดสอบเชิงประจักษ์พิเศษในวิธีแรงดันไอเพื่อวัดความดันไอของน้ำมันเบนซินและผลิตภัณฑ์ระเหยอื่นๆ โดยไม่อนุญาตให้ตัวอย่างทดสอบสัมผัสกับน้ำ
• ความดันไอแห้งที่เทียบเท่าคือค่าที่คำนวณโดยสมการสหสัมพันธ์ที่กำหนดซึ่งคาดว่าจะเทียบเคียงได้กับค่าความดันไอที่ได้รับโดยขั้นตอน A ตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐานนี้
• Oxygenate เป็นสารประกอบอินทรีย์ไร้เถ้าที่มีออกซิเจน เช่น แอลกอฮอล์หรืออีเทอร์ ซึ่งสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงหรืออาหารเสริมเชื้อเพลิงได้
• ความดันไอคือค่าความดันที่เกิดจากไอของของเหลวเมื่ออยู่ในสภาวะสมดุลกับของเหลว

ขณะทำการทดสอบ ห้องของเหลวของอุปกรณ์ความดันไอจะเต็มไปด้วยตัวอย่างที่ระบายความร้อนแล้วและเชื่อมต่อกับห้องไอที่อุณหภูมิ 37,8 องศา อุปกรณ์ถูกแช่ในอ่างที่อุณหภูมิ 37,8 องศาจนกระทั่งสังเกตแรงดันคงที่ การอ่านค่าความดันที่แก้ไขอย่างเหมาะสมจะรายงานเป็นความดันไอ

ขั้นตอน A ใช้เครื่องมือเดียวกันและเป็นขั้นตอนเดียวกันตามที่อธิบายไว้ใน ASTM D323-20 ยกเว้นว่าพื้นผิวภายในของช่องของเหลวและไอปราศจากน้ำโดยสิ้นเชิง ขั้นตอน B ใช้อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติซึ่งห้องของเหลวและไอมีปริมาตรเท่ากันกับในขั้นตอน A อุปกรณ์ถูกแขวนไว้ในอ่างแนวนอนและหมุนในขณะที่ถึงจุดสมดุล อาจใช้เกจ Bourdon หรือตัวแปลงสัญญาณแรงดันในขั้นตอนนี้ พื้นผิวด้านในของช่องของเหลวและไอจะปราศจากน้ำ

ความดันไอเป็นคุณสมบัติทางกายภาพที่สำคัญของของเหลวระเหย วิธีทดสอบนี้ใช้เพื่อหาความดันไอของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและน้ำมันดิบที่อุณหภูมิ 0 องศา โดยมีจุดเดือดเริ่มต้นสูงกว่า 37,8 องศา

แรงดันไอมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อทั้งน้ำมันเบนซินของยานยนต์และการบิน และส่งผลต่อการสตาร์ท การอุ่นเครื่อง และแนวโน้มการล็อคไอที่อุณหภูมิการทำงานสูงหรือระดับความสูง กฎหมายกำหนดขีดจำกัดความดันไอสูงสุดสำหรับน้ำมันเบนซินในบางพื้นที่เพื่อใช้เป็นมาตรการในการควบคุมมลพิษทางอากาศ

ความดันไอของน้ำมันดิบมีความสำคัญต่อผู้ผลิตน้ำมันดิบและโรงกลั่นสำหรับการจัดการโดยรวมและกระบวนการกลั่นเบื้องต้น ความดันไอยังใช้เป็นการวัดทางอ้อมของอัตราการระเหยของตัวทำละลายปิโตรเลียมที่ระเหยง่าย

ความดันไอเป็นคุณสมบัติทางกายภาพที่สำคัญของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จุดประกายของเหลว โดยเป็นการบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงจะทำงานอย่างไรภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ความดันไอเป็นปัจจัยในการพิจารณาว่าเชื้อเพลิงจะก่อตัวเป็นไอล็อคที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงหรือระดับความสูงสูง หรือช่วยให้สตาร์ทได้ง่ายที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมักมีขีดจำกัดความดันไอเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีประสิทธิภาพในการระเหยที่เหมาะสม

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลจำนวนมากที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรา พร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้จัดเตรียม "วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D4953-20 สำหรับความดันไอของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน- ส่วนผสมของออกซิเจน (วิธีแห้ง)" อีกทั้งยังให้บริการทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน ”