ASTM D6079-22 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการประเมินการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลด้วยแพลตฟอร์มลูกสูบความถี่สูง (HFRR)

มาตรฐาน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D6079-22 สำหรับการประเมินการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลด้วยแพลตฟอร์มลูกสูบความถี่สูง (HFRR)” ที่เผยแพร่โดย American Society for Testing and Materials (ASTM) อธิบายวิธีทดสอบสำหรับการประเมินการหล่อลื่นของดีเซล เชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์ความถี่สูงทางเลือก

วิธีทดสอบนี้ใช้ได้กับเชื้อเพลิงกลั่นกลาง เช่น น้ำมันดีเซล Class #975-D S02, S1 และ S15 และ Class #500-D S5000, S2 และ S15 ตามมาตรฐาน ASTM D500-5000 และน้ำมันดีเซลประเภทอื่นที่คล้ายคลึงกัน เชื้อเพลิงที่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลได้ วิธีทดสอบนี้สามารถนำไปใช้กับไบโอดีเซลผสมได้เช่นกัน B5 รวมอยู่ในโปรแกรม Round Robin ที่กำหนดการแสดงออกทางความไว ไม่ทราบว่าวิธีการทดสอบนี้สามารถทำนายประสิทธิภาพของสารเติมแต่ง/ส่วนผสมเชื้อเพลิงทั้งหมดได้หรือไม่ มีการศึกษาเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่องเพื่อระบุความสัมพันธ์นี้ และอาจต้องมีการแก้ไขวิธีการทดสอบนี้ในอนาคตหลังจากการศึกษานี้เสร็จสิ้น

ในวิธีการทดสอบนี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดและคำจำกัดความที่ให้ไว้ในมาตรฐาน ASTM D4175-23 แล้ว ยังใช้คำจำกัดความต่อไปนี้ด้วย:

• การหล่อลื่นขอบเขตเป็นสภาวะที่แรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างพื้นผิวทั้งสองในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ถูกกำหนดโดยคุณสมบัติของพื้นผิวอื่นที่ไม่ใช่ความหนืดรวมและคุณสมบัติของของเหลวที่สัมผัสกัน การสัมผัสเกิดขึ้นระหว่างโลหะกับโลหะ และเกี่ยวข้องกับเคมีของระบบด้วย ฟิล์มอ่อนที่ดูดซับทางกายภาพหรือทำปฏิกิริยาทางเคมีและมักจะบางมากรองรับแรงสัมผัส ส่งผลให้การสึกหรอบางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
• การหล่อลื่นเป็นคำเชิงคุณภาพที่อธิบายถึงความสามารถของของไหลในการส่งผลต่อแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างพื้นผิวในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ภายใต้ภาระ ในวิธีการทดสอบนี้ การหล่อลื่นของของเหลวจะถูกประเมินโดยเครื่องหมายการสึกหรอในหน่วยไมครอนซึ่งเกิดขึ้นบนลูกบอลที่สั่นเมื่อสัมผัสกับจานที่อยู่นิ่งซึ่งจุ่มอยู่ในของเหลวที่ทำงานภายใต้สภาวะที่กำหนดและควบคุม

เมื่อทำการทดสอบ จะมีการวางตัวอย่างทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 2 มล. ไว้ในอ่างเก็บน้ำทดสอบของแท่นลูกสูบความถี่สูง แขนสั่นที่ถือลูกบอลเหล็กที่ไม่หมุนและมีน้ำหนัก 200 กรัมจะถูกลดลงจนกระทั่งสัมผัสกับจานทดสอบที่จมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงจนหมด เมื่ออุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงคงที่ ลูกบอลจะถูกถูกับจานเบรกด้วยระยะชัก 75 มม. ที่ความถี่ 50 เฮิรตซ์ เป็นเวลา 1 นาที อุณหภูมิเชื้อเพลิงทดสอบจะถูกเก็บไว้ที่ 60 องศา และความชื้นสัมพัทธ์โดยรอบจะถูกเก็บไว้ระหว่าง 30 เปอร์เซ็นต์ถึง 85 เปอร์เซ็นต์

เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ ตัวยึดตัวอย่างด้านบนจะถูกถอดออกจากแขนสั่นและทำความสะอาด ภาพรอยแผลเป็นจากการสึกหรอจะถูกบันทึกโดยใช้กล้องดิจิตอลแบบไมโครสโคป และจะทำการวัดและบันทึกขนาดของแกนหลักและรองของรอยแผลเป็นจากการสึกหรอ

อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดีเซลค่อนข้างขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซล อายุการใช้งานที่ลดลงของส่วนประกอบเครื่องยนต์ เช่น ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลและหัวฉีด บางครั้งมีสาเหตุมาจากการขาดการหล่อลื่นในเชื้อเพลิงดีเซล

ความโน้มเอียงของผลการทดสอบแท่นลูกสูบความถี่สูงต่อความทุกข์ทรมานของส่วนประกอบปั๊มระบบหัวฉีดดีเซลเนื่องจากการสึกหรอได้แสดงให้เห็นแล้วในการทดสอบแท่นขุดเจาะปั๊มสำหรับการผสมเชื้อเพลิง/อุปกรณ์บางอย่าง ซึ่งเชื่อว่าการหล่อลื่นขอบเขตเป็นปัจจัยในการทำงานของส่วนประกอบ

รอยแผลเป็นจากการสึกหรอที่เกิดขึ้นในการทดสอบแพลตฟอร์มลูกสูบความถี่สูง (HFRR) มีความไวต่อการปนเปื้อนของของเหลวและวัสดุทดสอบ อุณหภูมิของเชื้อเพลิงทดสอบ และความชื้นสัมพัทธ์โดยรอบ การประเมินการหล่อลื่นยังมีความอ่อนไหวต่อการติดตามสารปนเปื้อนที่ได้รับระหว่างการเก็บตัวอย่างและจัดเก็บเชื้อเพลิงทดสอบ

แท่นลูกสูบความถี่สูงและอุปกรณ์ประเมินการหล่อลื่นของลูกบอลโหลดตามการสึกหรอของกระบอกสูบ (ASTM D6078-99) เป็นสองวิธีในการประเมินการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซล ยังไม่มีการพัฒนาความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างวิธีทดสอบทั้งสองนี้

แพลตฟอร์มลูกสูบความถี่สูงสามารถใช้เพื่อประเมินประสิทธิภาพสัมพัทธ์ของเชื้อเพลิงดีเซลในการป้องกันการกัดกร่อนภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่กำหนด ยังไม่ได้กำหนดความสัมพันธ์ของผลการทดสอบเหล่านี้กับประสิทธิภาพภาคสนามของระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซล

วิธีทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อประเมินคุณสมบัติการหล่อลื่นขอบเขต ในวิธีการทดสอบนี้ ผลกระทบของความหนืดต่อการหล่อลื่นจะลดลง แม้ว่าจะไม่ได้กำจัดออกไปทั้งหมดก็ตาม

ในบรรดาการศึกษาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินผลที่ดำเนินการสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเราพร้อมด้วยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ได้พัฒนาวิธีทดสอบมาตรฐานเพื่อประเมินความลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลด้วย ASTM D6079- 22 แพลตฟอร์มลูกสูบความถี่สูง (HFRR) อีกทั้งยังให้บริการรับรองและทดสอบที่กำหนดในมาตรฐาน ”