La norme « Boeing D6-7127 Interior cleaning of commercial transport planes », une norme de sécurité de Boeing, décrit les méthodes d'évaluation des matériaux à utiliser pour le nettoyage de l'intérieur des avions commerciaux de Boeing. Les matériaux et procédés sont fournis à titre de guide pour le nettoyage pendant la production ou la maintenance générale.
Les tests décrits ici pour l'approbation des nettoyeurs visent uniquement à garantir que les matériaux n'endommageront pas les surfaces de l'avion lorsqu'ils sont utilisés comme spécifié. Ces tests ne sont pas destinés à juger des performances.
Les résultats des matériaux testés reflètent les formulations et propriétés de ces matériaux au moment des tests. Les modifications ultérieures apportées aux formules ou à d'autres propriétés des matériaux peuvent produire des résultats différents. Cette norme est mise à jour périodiquement pour ajouter de nouveaux nettoyants ou supprimer d'anciens nettoyants, mais l'efficacité ou la sécurité des nettoyants répertoriés ne sont pas constamment surveillées.
Certains des matériaux utilisés ici sont toxiques ou inflammables. Le personnel de Boeing doit se référer au manuel de communication des dangers situé dans la zone de travail pour obtenir des informations contenues dans les fiches de conseils et les fiches signalétiques concernant les effets sur la santé et les mesures de contrôle appropriées associées à l'utilisation de matières dangereuses. Pour un fonctionnement en toute sécurité, il convient de consulter les exigences du service technique de sécurité et de protection incendie responsable. L'agent responsable du contrôle de la pollution doit être contacté pour connaître les procédures appropriées d'élimination des déchets dangereux.
Le contrôle du matériel comprend :
L'étalonnage des couleurs en niveaux de gris est basé sur l'échelle de gris AATCC pour la variation de couleur ou sur l'échelle de gris AATCC pour la coloration. Les jetons représentent des différences de couleur ou de contraste correspondant à un système de notation numérique. Les notes sont attribuées par comparaison visuelle des différences de couleur représentées par les paires de puces avec les échantillons originaux et testés. L'échelle de notation va de un à cinq demi-échelons. Une note de cinq est attribuée uniquement lorsqu'il n'y a pas de différence de couleur entre le matériau d'origine et les échantillons testés.
Un changement de couleur et un maculage minimes font référence à une différence de couleur qui n'est pas pire que l'étape 4.0 sur les échelles de gris de l'AATCC.
La source lumineuse standard fait référence à :
Les méthodes de test couramment effectuées comprennent :
Par exemple, la méthode d’essai de corrosion sandwich est destinée à être utilisée pour qualifier et certifier les produits chimiques utilisés dans les opérations de maintenance des aéronefs. La méthode détermine si les alliages d'aluminium structurels des avions sont sujets à la corrosion ou aux dommages dus à l'application de produits chimiques d'essai lors des opérations de maintenance de routine.
La méthode d'essai de corrosion par immersion détermine la corrosivité des produits chimiques sur les métaux des avions au fil du temps dans des conditions d'immersion totale en déterminant le changement de poids des métaux d'essai après immersion dans les produits chimiques d'essai. Cette méthode examine les produits chimiques testés pour garantir la conformité aux critères de changement de poids spécifiés.
La méthode d'essai du caoutchouc évalue la capacité comparative du caoutchouc et des compositions similaires à résister à l'action des liquides d'essai. Il est principalement conçu pour tester : des échantillons de caoutchouc vulcanisé découpés dans des feuilles standards, des échantillons découpés dans du tissu enduit de caoutchouc vulcanisé ou des produits commerciaux finis.
La méthode de test d'étanchéité évalue une surface isolée pour résister à l'action des liquides de test. Une surface en aluminium apprêtée par peinture est recouverte d'un scellant couramment utilisé dans les matériaux aéronautiques.
La méthode d’essai des surfaces peintes consiste à déterminer les effets des solutions de nettoyage et des produits chimiques d’entretien sur les surfaces peintes des avions. Des échantillons de plaques et de plaques d'alliage d'aluminium sont examinés sous des liquides d'essai. Cette méthode de test peut être appliquée à tout film peint exposé à des produits de nettoyage.
La méthode de test de surface Tedlar est utilisée pour garantir que les fluides de test ne laissent aucune rayure, décoloration ou tache sur les surfaces Tedlar après exposition aux fluides de test.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme « Boeing D6-7127 Nettoyage interne des avions de transport commercial », avec un personnel formé et expert et avancé. équipement technologique.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
