La norme « MIL-DTL-27422 Spécifications militaires : réservoirs, carburant, résistant aux chocs, tolérants aux balistiques, avions » développée par le ministère de la Défense des États-Unis comprend des piles à combustible résistantes aux chocs et tolérantes aux balistiques pour une utilisation dans les aéronefs à voilure fixe et à voilure tournante (y compris rotor basculant). Les exigences et les tests de vérification sont expliqués. Les critères de conception exacts, tels que les dimensions de la pile à combustible, le poids total et les exigences d'interface, dépendent de l'avion prévu spécifié dans le contrat ou le bon de commande.
En bref, cette spécification couvre les réservoirs de carburant résistants aux chocs destinés à être utilisés dans les avions.
Il a été jugé approprié que les réservoirs de carburant résistants aux chocs soient des types et classes suivants :
Cette norme établit des dispositions concernant l'inspection de pré-production.
Les exigences de cette norme s'appliquent uniquement aux réservoirs de carburant montés à l'intérieur des aéronefs. Un réservoir se compose d’une cellule ou d’un groupe de cellules interconnectées et de ses composants attachés.
Les spécifications et normes pour les biens et services requis non spécifiés dans le présent document sont sélectionnées conformément à la norme « Norme militaire MIL-STD-143B : Normes et spécifications, ordre de priorité de sélection ».
Les matériaux et procédés utilisés par le fabricant du réservoir doivent être adaptés à l'usage prévu et conformes aux spécifications officielles applicables. Des matériaux conformes aux spécifications de l'entrepreneur peuvent être utilisés, à condition que les spécifications contiennent des dispositions pour des tests adéquats. L'utilisation du cahier des charges du Titulaire ne constitue pas une renonciation au contrôle légal. L'utilisation de magnésium est interdite. Les pièces revêtues de cadmium ne sont pas utilisées là où elles sont normalement exposées au carburant.
Les réservoirs doivent être adaptés à une utilisation avec des carburants conformes aux normes MIL-G-5572 et MIL-T-5624. Il est conçu avec la structure du boîtier pour empêcher les charges de se concentrer sur les joints, les coutures, les pièces de connexion et les flexions concentrées. L'ensemble, constitué du réservoir et de la structure de l'avion dans lequel il est monté, doit avoir la résistance nécessaire pour absorber adéquatement les contraintes causées par :
Réservoirs de classe A, toutes les dimensions extérieures de la cellule (y compris les points de connexion) ne doivent pas être inférieures aux dimensions correspondantes de l'espace de la cellule. La quantité de surdimensionné entre les ports et entre tout port et le bord le plus proche ne doit pas dépasser 6,35 mm. L'alignement du montage doit être effectué manuellement, sans utiliser d'outils de force. Il ne devrait y avoir aucun signe de rides de stress après l'installation.
Les dimensions des réservoirs de classe B doivent être conformes aux exigences spécifiées dans l'activité d'approvisionnement.
Pour les réservoirs de type I, la couche intérieure et la barrière, si elles sont utilisées, doivent limiter suffisamment la diffusion du carburant pour empêcher l'activation du produit d'étanchéité. Pour les réservoirs de type I et de type II, le taux de diffusion ne doit pas dépasser 24 gramme par mètre carré. par 0,70 heures.
Parmi les nombreuses études de tests, mesures, analyses et évaluations réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, fournit la « Spécification militaire MIL-DTL-27422 : Réservoir, carburant, résistant aux chocs, tolérant balistique, avion" Elle propose également des prestations d'essais définies dans la norme.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
