La norme SAE ARP 4162, développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), définit des rotors et un ensemble de machines d'équilibrage prouvant leurs poids de test associés, qui sont directement requis pour l'évaluation des machines d'équilibrage de rotor de turbine à gaz.
Les rotors d'épreuve (rotors d'essai) sont utilisés pour vérifier l'équilibre constant d'une machine d'équilibrage ou pour calibrer une machine à roulement rigide. Un rotor éprouvé signifie des économies sur les coûts de location d'équipements similaires pour les entreprises et permet à l'utilisateur de la machine d'équilibrage de vérifier les performances de sa machine aussi souvent que l'exigent les programmes de production, d'utilisation de la machine et de qualité. Cette vérification peut être effectuée plusieurs fois par jour ou une fois par an, selon les circonstances individuelles.
répétition normale les rotors permettent d'appliquer un balourd connu dans deux plans séparés à des angles différents. Plusieurs tailles de poids sont fournies pour s'adapter à différentes tailles de machines et plages de vitesse.
Les rotors SAE produits selon la norme SAE ARP 4162 sont considérés comme nécessaires pour évaluer les performances d'une machine d'équilibrage par rapport aux normes SAE ARP 4048, SAE ARP4050 et SAE ARP 532. L'évaluation selon ces normes est généralement requise dans les applications aéronautiques.
A divers moments, il est nécessaire de vérifier si une certaine tolérance d'équilibrage a été respectée ou de vérifier qu'une machine d'équilibrage fonctionne correctement.
Les vibrations des moteurs à réaction sont souvent sans doute le pire ennemi d'une équipe de maintenance d'aéronefs. Des pièces déséquilibrées peuvent éventuellement provoquer une fissuration des composants de la turbine, du ventilateur et du compresseur, ainsi qu'une fatigue générale du métal et, si elles ne sont pas contrôlées, elles peuvent éventuellement entraîner des pannes inattendues du moteur.
La vibration totale est la somme des contributions de vibration de toute combinaison de pièces mobiles à l'intérieur du moteur. Cela rend l'analyse et l'équilibrage des vibrations extrêmement complexes. Les caractéristiques structurelles des aéronefs individuels ne font que compliquer le problème. Par exemple, l'emplacement du moteur sur le châssis ou le type de support de moteur utilisé peuvent communiquer ou aggraver les problèmes de vibration.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais de rotors d'épreuvage de machines d'équilibrage dans le cadre de la norme SAE ARP 4162, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe.
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