Test d'endurance de cavitation de pompe à carburant de moteur d'avion SAE ARP 492

Dans la norme SAE ARP 492 développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), pour déterminer leur résistance à la dégradation lors des tests d'endurance en régime permanent lors de la réception de carburant de classe JP-5624 standard MIL-T-4, qui est un mélange homogène de gaz et liquide exprimé sous forme de rapport, décrit une méthode d'essai pour tester les pompes à carburant des moteurs d'avion. Cette méthode de test recommandée est basée sur une série de résultats de tests en laboratoire qui effectuent des tests de qualification des composants conformément à la norme précédente MIL-E-5007, qui est aujourd'hui la norme MIL-E-5009. Il est destiné à produire une condition d'essai en régime permanent uniforme et répétable pour les essais de cavitation de la pompe à carburant, comme l'exigent diverses spécifications de moteurs militaires. La méthode d'essai présentée dans la norme SAE ARP 492 n'est pas destinée à déterminer l'altitude, le taux de montée, les performances initiales ou transitoires du matériau testé. Cette norme est destinée à s'appliquer à toutes les pompes.

Pour déterminer le rapport entre le volume de vapeur et le volume de liquide, la norme propose deux méthodes :

• Méthode I - Mesure du rapport du volume de vapeur au volume de liquide. Lors de l'utilisation de cette méthode, le rapport vapeur-liquide est mesuré dans une section de mesure installée dans la conduite d'admission de la pompe. Le débit volumétrique indiqué doit être le rapport vapeur-liquide et est lu sur un cadran de compteur.
• Méthode II - Calcul du rapport du volume de vapeur au volume de liquide : Cette méthode suppose qu'un débit massique d'équilibre d'air dissous se développe à partir de combustible liquide saturé d'air s'écoulant conformément à la loi d'Henry pour les solutions de gaz dans les liquides. Le rapport vapeur-liquide du débit volumétrique est ensuite calculé à partir des débits massiques selon la loi des pressions partielles de Dalton, la loi des gaz parfaits et le comportement de dilatation thermique du combustible liquide. Les calculs nécessaires sont inclus dans l'annexe standard.

À de faibles pressions d'admission de la pompe ou à des températures de carburant élevées, le volume de vapeur devient liquide.Les données de test utilisées pour calculer le rapport cmine doivent être lues correctement. Le principal facteur de ce calcul est le rapport des deux différences de pression mesurées pendant l'essai.

Notre organisation fournit également des services de test de résistance à la cavitation de pompe à carburant de moteur d'avion dans le cadre de la norme SAE ARP 492, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs. .