Considérations de conception pour les cellules d'essai de moteur à turbomoteur SAE ARP 4989 fermées

La norme SAE ARP 4989, développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), a été développée par une grande équipe de personnel de l'industrie aérospatiale et des agences gouvernementales, et fournit les dernières informations à l'usage des individus et des organisations concevant un turbomoteur nouveau ou amélioré. installations d'essais de moteurs.

Les objectifs de cette norme sont les suivants :peut également être répertorié comme :

• Fournir des lignes directrices pour la conception d'installations d'essai fermées au niveau du sol à la pointe de la technologie pour les essais de turbomoteurs.
• Considérer les propriétés physiques, aérodynamiques et acoustiques de l'absorbeur de charge du moteur de la cellule d'essai principale qui affecteront le fonctionnement, les performances, la précision et la stabilité d'un moteur testé.
• Tenir compte des effets acoustiques et environnementaux et des méthodes pour les contrôler.

Un turbomoteur est un type de moteur à réaction conçu pour générer de la puissance à l'arbre plutôt que de la poussée. Les turbomoteurs sont le plus souvent utilisés dans les applications qui nécessitent un moteur léger mais puissant, y compris les hélicoptères et les groupes auxiliaires de puissance. Un turbomoteur fonctionne sur les mêmes principes qu'un turboréacteur pour générer de l'énergie, c'est-à-dire qu'il y a un compresseur, une chambre de combustion et une turbine à l'intérieur du générateur de gaz du moteur.

La principale différence entre le turbomoteur et le turboréacteur réside dans le fait qu'une section de puissance supplémentaire composée de turbines et d'un arbre de sortie est incluse dans la conception. Dans la plupart des cas, la turbine de puissance n'est pas reliée mécaniquement au générateur de gaz. Dans cette conception, le moteur à lui seul permet d'optimiser la vitesse de la turbine de puissance pour les machines qu'il alimentera.

Un turbomoteur est très similaire à un turbopropulseur, et il existe de nombreux moteurs des deux types. La principale différence entre les deux est que la version à turbopropulseur doit être conçue pour supporter les charges de l'hélice attachée, tandis qu'un turbomoteur n'est normalement pas aussi robuste qu'il entraîne une transmission qui est structurellement supportée par le véhicule et non par le moteur lui-même.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des prestations d'essais de bancs d'essais fermés de turbomoteurs dans le cadre de la norme SAE ARP 4989, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe. .