SAE ARP 4049 Restriction de cargaison sur les sièges passagers d'avion - Cabine principale des passagers

SAE ARP 4049 Restriction de cargaison sur les sièges passagers d'avion - Cabine principale des passagers

SAE ARP 4049 développé par la Society of Automotive Engineers (SAE) La norme contient des recommandations de base pour les deux types de configurations suivants pour l'arrimage du fret aux sièges passagers des avions de la catégorie transport. Il existe deux types de restrictions dans cette norme et ce ne sont que des exemples de méthodes actuellement utilisées et n'impliquent pas que les méthodes alternatives sont inacceptables.

SAE ARP 4049 Restriction de cargaison sur les sièges passagers d'avion - Cabine principale des passagers

Deux types de restrictions sont :

  • Type 1 : Sacs de siège.
  • Type 2 : les sangles de retenue sont des exemples de leur type et peuvent être adaptées aux besoins individuels de l'utilisateur.

Aux fins de la présente norme, les critères de base minimaux sont exprimés en mettant l'accent sur « volonté » et les critères recommandés sont exprimés en mettant l'accent sur « doit ». Bien que les critères recommandés ne soient pas obligatoires, ils sont reconnus comme importants pour fournir des méthodes de retenue de la cargaison sûres, économiques et pratiques. Un écart par rapport aux critères proposés n'est accepté qu'après avoir été jugé satisfaisant par les méthodes alternatives suivantes :

  • évaluation minutieuse
  • Des tests approfondis
  • Évaluation complète des services

Deux problèmes ont inquiété les compagnies aériennes ces dernières années :

  • Exigences dépassant les limites volumétriques dans les soutes des avions
  • Exige de transporter des cargaisons de sécurité dans l'habitacle

Dans la plupart des cas, une cargaison solide surdimensionnée peut être maintenue en toute sécurité dans, sous ou entre les sièges des passagers à l'aide de cordes, de sangles et d'arrimages de rail de siège à l'aide de méthodes conventionnelles. Cependant, il existe un certain nombre de charges qui ne sont pas multidimensionnelles ou rigides, ne peuvent pas être maintenues solidement par de telles méthodes conventionnelles, ou nécessitent une quantité excessive de temps pour établir une condition de confinement satisfaisante. De plus, les méthodes de retenue traditionnelles, notamment l'utilisation de cordes, endommagent les sièges, entraînent un entretien inutile et créent une apparence inacceptable pour les passagers. Un certain nombre de méthodes sont utilisées par les compagnies aériennes dans des situations qui nécessitent le transport de marchandises mortes dans les cabines passagers et où le retrait des sièges passagers est inacceptable.

Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services de test de restriction de fret dans les sièges passagers d'avions - cabine passagers principale, dans le cadre de la norme SAE ARP 4049, avec ses personnel expert et équipement technologique de pointe.

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